hello there,

댄스댄스댄스. 하나레이만. 하와이.

모처럼 — Sat, 9 Jul 2022 15:36:48 +0900

표지는 내가 가지고있는 20세기판으로 해보았다. 이번에 읽은건 21세기판이긴 하지만... 뭐 별 차이도 없지

90년대, 그러니까 내가 초딩이나 중딩정도 되었을 적 우리 가족의 여행은 곧 동해바다였다. 7월말 8월초의여름휴가때면 으레 동해로 갔었다. 아버지가 바다를 좋아해서였겠지. 어머니는 산을 더 좋아하셨던것 같지만...

새벽에 집을 출발해서 동해안을 따라 차를 타고 올라가다가 대충 아무 해변에서나 텐트를 치거나 민박에 묵는다.

간혹 여관방에 묵을때도 있었는데 날씨가 너무 안좋다던지? 뭐 그런 이유였던 것 같다.

그러니까 여행을 가서 호텔에 묵는다. 라는건 뭐랄까 어릴땐 생각조차 해보지 않았던 여행의 형태였다. 그 당시 우리집은 아버지가 회사에 다니시고 어머니는 가정주부였던 한국의 흔한 소시민...정도 였던것 같다. 그러니까 그정도가 90년대 한국의 흔한 휴가나 여행의 형태가 아니었을까. 아닐 수도 있겠지만.

그러고보니 80년대 초반에 경주로 신혼여행을 가셨던 우리 부모님은 그땐 호텔이라는 곳에 묵으셨을까. 갑자기 궁금해지네.

카우아이.라는 섬 이름은 아마도 2006년에 나온 하루키의 단편집 도쿄기담집에 수록된 '하나레이 만'에서처음 접했을 것이 분명하다. 하지만 그당시 나는 하와이에 대해 딱히 별 관심이 없었고, 그 이름도 하루키의글에 나온 다른 많은 이름들 - 지명이든 술이름이든 음악이나 소설이나 기타등등 많은 이름들. 그는 아는게 참 많기도 하다 - 처럼 그냥 스쳐 지나가 잊혀졌던 것 같다. 그 단편 자체도 대단한 감동을 준다던지 여운을남긴다던지 하는건 아닌지라 카우아이섬과 함께 잊혀졌었다. 하와이라는 곳 자체를 약간 낡은 느낌의 20세기적 휴양지? 이젠 신혼여행도 별로 안가는? 그정도로 생각했었고. '부곡하와이' 라는 얼토당토 않은 이름의온천동네 탓도 있을것 같다. 휴양지로서는 하와이보다 발리나 태국같은 동남아를 더 선호했던 분위기 였던것 같기도 하다. 어느 쪽이든 직접 가본적은 없었지만... 그리고 하와이에 대한 그런 인식은 2015년에 처음으로 가보고서야 바뀌게 되었고.

네 번째 하와이 (이번엔 카우아이) 여행을 다녀왔다. 정이 하루키의 작품중에 하와이가 나오는 두 작품을 가지고 왔다. 댄스댄스댄스와 도쿄기담집. 하나레이 만은 약 50페이지 정도밖에 되지 않아서 카우아이 숙소의풀사이드(이 표현도 하루키가 즐겨 쓰는것 같은데...)에서 후딱 읽었지만, 댄스댄스댄스는 나름 두 권짜리 장편이고 나는 여행지에서 책을 잘 읽지 못하는 편이라 돌아오는 비행기에서, 그리고 집에 와서 각각 상권과 하권을 읽었다. 이야기의 주제나 결말에 대해서는 딱히 별로 할 얘기가 없다. 여느 하루키의 장편처럼 약간 비현실적인 세상을 넘나들기도 하고. 이미 여러번 읽었던 이야기라 그런지 하루키가 이야기를 풀어나가는 방법이나.... 글에서 드러나는 그당시 일본의 삶의 양식 같은걸 좀 더 주목하게 되는 것 같다. 이번에 댄스댄스댄스를 읽고 가장 기억에 남는 부분도 그런것이다.

비행기표를 예약하고 훌쩍 하와이로 떠나서 예약해둔 숙소에 묵으면서 해안가 바에서 칵테일이나 마시고 서핑이나 하면서 빈둥빈둥하다 렌터카를 빌려서 드라이브를 다닌다

제대로된 프렌치 레스토랑에서 코스요리를 먹는다

집에서 파스타를 만들고, 필라프를 만들고.. 위스키를 마신다던지.....

모두 80년대에 쓴 하루키의 이야기들에서 흔히 보이는 삶의 방식이다.

한국에서는 21세기가 되어서야 익숙해진 삶의 방식 같은것이 일본에서는 80년대에 이미 흔한 것이었다. 라는 부분이 가장 인상적이었다. 어쩌면 한국에서도 여유가 좀 더 있는 사람들은 20세기에도 그런 삶을 누렸을지도 모르겠다. 내가 겪어보지 못해서 몰랐을 수도 있겠지....

또는, 하루키라는 사람 자체가 젊어서부터 서양 문학을 번역한다던지, 재즈카페를 운영한다던지 했었던 서양문화에 아주 익숙했던 사람이니까, 저런 삶의 양식은 아주 보편적인 일본인들의 삶의 양식이라기보다는, 하루키쯤 되야 가능한거였을 수도 있겠다. 라는 생각도 든다. 여기까지 쓰고보니 참 별 생각을 다 한다. 나이가 들어서 그런가? 아무튼 어떤 측면에서는 참 세련된 삶의 방식이다.

댄스댄스댄스를 처음 읽었던 중학생인지 고등학생인지의 나는 이 수 많은 묘사들을 절반이나 이해했을까. 라는 생각을 했다. 물론 저런 디테일따위 몰라도 주제를 이해하는데는 무리가 없지만, 그렇지만 예술이라는것은 디테일 하나하나가 쌓여서 완성되는 것이 아닌가. 예술을 널리 접하고 이해하는것이 삶을 더욱 다채롭게 해주지만, 예술을 이해하기 위해 다양한 삶의 경험이 필요한 경우도 있다?

그러고보니 내가 가지고있는 1997년판에서는 가타가나 표기를 그대로 쓴게 분명한 고유명사들이 정의2010년판(4판2쇄) 에서는 비교적 원래 발음에 맞게 수정되어있는것도 재미있다.

포토 데라시 - 포트 데 러시 Fort Derussy

카라카와 거리 - 카라카우아 거리 kalakaua avenue

하레크라니 - 할레쿨라니 Halekulani

등등...

카라카와거리...... 초판이 나온게 1989년이고, 번역가는 1922년생이니 이걸 번역할 때 이미 60대셨다.

지금이야 웹서칭으로 간단하게 찾을 수 있는 시대지만 그당시엔 쉽지 않았을 것 같다.

번역가도 참 힘들었겠다.

*이 블로그에 차뜯는얘기말고 내 생각을 쓴게 참 오랜만이다. 이 글이 블로그 부활(?)의 시초가 될지 단발성으로 끝날지는 나도 잘 모르겠지만, 아무튼 오랜만에 글이란걸 써보니 재밌네.

981 GTS 배터리 교체.

모처럼 — Fri, 5 Feb 2021 13:22:08 +0900

아무래도 한달에 두어번 시동 걸다보니 5년된 순정 배터리가 심상치않다.

구체적으로 크랭킹이 힘이 없다던지, ISG가 안된다던지, 타력주행이 안된다던지.

대략 한 50km 이상 주행해야 타력주행이(isg가) 돌아오는데......

CTEK 충전기가 있긴 하지만 주차장에서는 꽂을 콘센트가 없다.

겸사겸사 파워뱅크를 살까 생각도 했지만(!) 그돈이면 배터리를 열번은 갈테니 역시 배꼽이 너무 크다.

결국 시동걸때마다 안걸리면 어쩌지 걱정하며 점프스타터를 대동하느니 그냥 갈자.... 생각함.

순정배터리는 70Ah, AGM 배터리이다. 내차기준 품번 999.611.070.12

순정배터리는 오스트리아의 Banner 사 제품. 센터에서 교체를 하려면 (알아보진 않았지만) 비싸겠지 뭐.

Banner 배터리는 국내 수입이 되지 않는 것 같다. 그러면 가능한 옵션은 Delkor, 로켓트, Varta 정도?

바르타는 독일 회사로 많은 독일차가 바르타를 순정으로 장착하고 나오지만 굳이 그걸 살 필요는 또 없을 것 같다.

국산중에는 델코보다는 로켓트에 호감이 많은 편이...긴 한데, 인터넷을 뒤져보니 델코와 바르타가 모두 같은 회사에 인수되어 한 집안이 되었다고...

게다가 바르타와 델코의 agm 배터리가 같은 모델이라는 소문이 있다. 델코 agm을 사면 내용물은 바르타인 것이 온다는등...
그래서 두 회사의 배터리를 웹상으로나마 비교해보았는데, (내가 구매하려는) AGM 70Ah 기준으로,
델코의 AGM 70Ah LN3 모델과 바르타의 AGM70 LN3 모델이 시리얼넘버 마킹을 포함한 외관이 동일하다.
바르타것은 14만원대까지 있었고, 델코것은 10만원대였는데 둘이 동일하진 않더라도 뭐 비슷은 하겠지 싶고
어차피 소모품이니까...? 하고 결국 델코로 선택.

영롱하네

집에서 씨텍으로 일단 완충하기로 했다.

물려놓고 하루이틀정도 방치해둠.

주말저녁에 연장들 챙겨서 주차장으로.

981/991은 프렁크 안쪽에 배터리가 있다. 무거운거 말고 딱히 어려울 것은 없다.

우선 배터리 앞쪽의 타이어 리페어킷을 먼저 제거하고 - T20

볼트를 세 군데 풀어준다. ㄱ자 프레임을 잡고잇는 볼트 둘, 배터리 아래쪽을 고정하는 볼트 하나. - 13mm

배터리 단자를 분리한다. 뺄땐 -부터, 낄땐 +부터. 간단하고 외우기도 싶다. - 10mm

분리한 단자는 걸리적거리지 않게 테이프따위로 고정해둔다.

이제부터가 힘듦......

허리를 다치지 않게 준비운동을 잘 해주고 잘 들어서 꺼낸다.

길다란 막대기 따위를 준비해서 두 명이서 드는걸 추천함.

아오 사진만봐도 허리가 시큰거림

새 배터리를 넣기전에 옆구리의 통풍구녕이 막히지 않았나 다시 확인하자

꺼내는게 그냥 커피라면 넣는건 TOP.... 아오.

조립은 분해의 역순

고정하고

+단자 먼저 체결하고

-단자 마저 체결하고

타이어펌프 재고정

키온 해보니 배터리전압 12.3v

아름답도다

끗

12월 초에 배터리를 갈았고,

1월초까지 방치했는데 아무 문제없이 일발시동 걸림.

기분좋음. 캬캬캬

덤.

옵티메이트에서 dc to dc 충전기가 나온게 있길래 구매함.

이제 모델3-시가잭-저놈-내연차배터리 충전 가능. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

981 GTS Wheel lug bolt 삽질기.

모처럼 — Wed, 8 Jan 2020 08:58:08 +0900

글이 지나치게 기니까 바쁘신분은 저 끝에 결론만 보세요

사진과 같이, 인수할 때, 뒤쪽 휠 볼트가 하나 없었다. 딱 하나.

앞쪽과 비교해서 볼트 색깔도 다르고. 흐으으으음. 당연하지만 까만게 더 잘 어울린다. 락볼트도 있네.

해서, 인수 하는 날 양재에서 내려오는 길에 판교 센터에서 볼트를 사다가 채워넣기로.

습관처럼 볼트 품번을 찾아봄. 근데 센터갈거니까. 품번은 몰라도 상관없지않나...?

981 파츠 카타로그는 웹상에서 쉽게 구할 수 있다. bmw처럼 편하게 검색되는건 아니고 걍 pdf파일로.

선코스트파츠 홈페이지에는 볼트가 이렇게만 나와있다. 난 스탠다드 쓰면 되겠지 하고. 깊이 생각 안함.

판교센터에서. 날 좋네.

볼트 1개 가격 실화냐.... 저기다 부가세도 붙여야함.

귀하신분... 비싼분.....

집에 도착해서, 미리 사둔 코켄 19mm 소켓으로 볼트 체결함. 초점 어디갔니.

그리고 생각해보니. 내친김에 전체 휠 볼트를 모두 갈아주고 싶은 생각이 들어서

펠리칸파츠에다 전에 찾아 둔 품번을 기준으로 20개 주문했다. -_-; 개당 단가가 센터 반값이지....만 그래도 20개니까 120불대.

볼트가 배대지를 찍고 도착하여. 이천에서 짱깨를 먹고. 웅님의 토크렌치를 빌려. 전공자의 손을 빌려 볼트를 체결함.

여기까지 한달도 넘게 걸림. 이걸로 다 끝난 줄 알았으나..........

교체한 볼트를 놓고 보니 길이가 세 가지나 되는데...... 끝나지 않는 곶통.

이게 대체 무슨일인가 하고 고민에 빠졌다가 갑자기 머릿속을 스치고 지나가는 그거슨 바로

스페이서......

어쩐지 휠이 하우스에 꽉차보이더라........

앞은 5mm, 뒤는 7mm의 H&R제 스페이서가 있었다.

수수께끼는 풀렸다.

그래서 뒤쪽 볼트가 죄 은색이었구나.

하하하하하하하하하하하

선코스트의 친절한 그림을 다시 소환해보면

스탠다드 볼트 45mm

롱볼트 50mm

다시 보니 펠리칸에서 구매한 볼트는 사실 50mm(???)

스탠다드 : 45mm

롱 : 50mm

이것은 스페이서와 동봉되어있었을, 스페이서 두께가 7mm니까, 52mm 짜리 롱볼트인 것이다

일기장도 아니고 중언부언 말이 참 길었는데,

정리해보면

1순정 휠볼트는 45mm 길이

2순정 허브스패이서가 5mm인걸 팔고 따라서 순정 50mm 휠볼트도 존재

3내차에 껴진 스페이서는 앞 5mm, 7mm

4앞은 5mm 스페이서니까 50mm짜리, 뒤는 7mm 스페이서니까 52mm 짜리 볼트를 써야 한다.

5펠리칸에서 구입하여 교체한 볼트가 바로 50mm 볼트 (45mm 일 것으로 생각하고 샀던건 함정)

그러면 앞은 문제가 없고

뒤는 볼트 길이가 약 2mm가 모자라게 되는데

2mm 차이면 솔직히 문제는 없겠지..........만

알고 그냥 탈 수는 없지 않겠는가 ㅋㅋㅋ

해서 H&R 홈페이지를 뒤져보니

1455206SW가 52mm이고 검은색이다. 가격도 뭐 고만고만하고.

해서 또 펠리칸에서 주문함 ~~필요한건 열갠데 왜 열두개 주문했지~~

재고가 없었는지 발송까지 한참 걸렸다. 그래도 어떻게든 구해다주신 펠리칸님께 감사를.

좌로부터 H&R 52mm 블랙, H&R 52mm, 정품 50mm, 정품 50mm 락볼트, 정품 45mm.

그래서 뒤 휠볼트를 모두 52mm로 갈아끼고 암이 나았다는 이야기............

이게 다 뭐임

F30 328i 폴딩시트 작업 매뉴얼(?)

모처럼 — Thu, 8 Aug 2019 10:05:54 +0900

1년여만에 작업 정리해봄.

폴딩 적용된 리어시트 : 좌판 등판 양쪽 옆구리까지 모두 다 바뀌는거다. 이베이에 많다.

그밖에 필요부품은

등판 잡아주는 락 장치 좌우 각각1개 . 52207112864/ 52207112863

락해제 스위치 품번 52207283922 2개

가운데 안전띠 품번 72 11 7 259 396 1EA

안전띠 연장벨트 품번 72 11 7 259 397 1EA

뒤선반 고무몰딩 품번 51477240785 1EA

벨트 홀더 품번 51468208863 1EA

홀더 고정용 플라스틱 너트 품번 51461973909 1EA

가운데 벨트를 바꾸는 이유는,

투어링이나, 그란쿱 등등과 달리 벨트가 선반에서 나오기 때문에

폴딩시 벨트가 질질질 늘어져서 짐 싣는걸 방해하게 되므로,

벨트의 근원(?)부에 버클을 하나더 달아서

대충 이렇게 된다. 이거 하나때문에 뒷선반도 탈거하고 작업도 두배는 빡쎄진다. 과감하게 버려도 될듯.

작업과정은, 실사진이 거의 없으므로, 매뉴얼 기준으로 설명하면

1 기존 좌판 탈거

이건 그냥 위로 들면 빠진다.

빠진 좌판은 저기 멀리 치워놓고

2 등판 분리

1번 볼트 두개를 푼다. T50. 라쳇타입이 편하다. 엘렌치는 손이 좀 아프다.

빼낸 볼트는 나중에 재사용하니 고이 보관하자.

등판과 차체간에는 볼트 두개 말고, 네 군데 걸쇠가 더 있는데,

위그림의 2번 걸쇠가 양쪽에 하나씩 해서 두개,

등쪽(?)에 두 개가 더 있다.

모양을 보면 대충 알 수 있듯이, 위로 들어서 빼야한다. 2인1조로 양쪽에서 드는게 좋다.

들기전에 등받이랑 닿아있는 뒷문 웨더스트립을 미리 빼두는게 좋다.

등받이까지 들어내고 나면

3 가운데 벨트를 풀어준다. 역시 T50 이었던듯. 풀어서 선반위로 일단 치워두자.

4 그 다음은 락 설치.

기존에 설치된 락 두개를 먼저 풀어준다. 아래 그림의 2번 볼트를 풀면 빠진다. 13mm 였던가.. 가물가물.

볼트는 역시 나중에 재사용한다.

그 후 락 해체 레버에 연결된 케이블 1번을 구녕으로 먼저 밀어넣는다.

트렁크쪽에서 보면 대략 이러하다.

락에 케이블을 먼저 연결해서, 레버를 당겨서 작동을 확인하고, 그 다음에 자리를 잡고 고정하자.

먼저 고정했는데 안되면 대략난감.

락의 좌우가 헷갈릴 수 있는데, 케이블을 연결하는 쪽이 차의 바깥쪽이다.

아래쪽의 걸쇠를 차체에 잘 걸어야한다.

아까 풀어둔 볼트 두개로 고정한다.

락 해제 레버는

...걍 끼면 된다.

그림에서 1번, 케이블홀더도 설치하면 좋을듯 (나는 안함)

이제 시트 본편을 시작한다.

운전석측부터.

동그라미 표시된 두군데를 통해 고정한다.

좌측의 튀어나온 놈을 먼저 가운데 구녕에 넣고, 우측 걸쇠를 또 구녕에 맞추고, 아까 뽑은 T50을 조여서 고정한다.

조수석 시트는 뭐 더 설명 안해도 될거같은데

운전석측 시트의 튀어나온놈에 구녕을 맞추고 볼트를 마저 조여서 고정한다.

등받이는 여기까지 하면 끝이난다. 락 해제가 잘 되는지 - 잘 작동하는지 먼저 확인해보고

그다음 순서는 좌판인데, 그 전에 벨트 버클을 먼저 설치한다.

사진에서 오른쪽 버클을 말한다. 아까 분리한 T50인지 T45인지 가물가물한 그것으로 고정한다.

이후 좌판을 제자리에 설치한다.

좌판을 대충 얹어놓고, 버클을 구멍으로 먼저 빼고, 벨트를 결합한 다음에 좌판을 고정하는 것이 쉽다.

마지막으로 등받이 양쪽 날개는

아래쪽 걸쇠를 먼저 걸고 위쪾 걸쇠를 누르면 장착된다.

여기까지하면 시트는 끝났고,

저 망알 벨트를 마저 해야하는데....

그러려면 뒷선반까지 탈거해야한다.

우선 C필러 커버부터 탈거하는데,

1 뒷문 웨더스트립을 먼저 빼주고 생긴 공간을 통해 1-3 까지 손을 넣고 당기긴다

3번의 핀이 중간정도 빠지면

화살표 방향으로 당겨준다. 그러면 핀 손상 없이 트림 분리 가능.

핀 손상여부를 확인하고 필요시 교체한다.

양쪽 벨트 몰딩(?커버?)는

1번 torx를 풀고

3번, 4번 핀을 빼면 분리된다. 좌우동일.

1번 4개 핀을 제거하면 선반이 분리되는데,

뒷선반에 스피커가 있는경우 2, 3번 배선을 주의하도록.

선반 뒷편 내장재에서 유리섬유같은게 나오는거 같으니, 장갑을 꼭 착용하자.

벨트 구녕의 몰딩을 먼저 빼고, 벨트를 밀어넣어서 뺀다.

1번 볼트를 풀고, (16mm였나?) 벨트 풀리를 교체한다.

여기까지만 해도 벨트 사용에 지장은 없지만, 벨트 홀더도 달아야하니까....

선반에다 홀더를 장착할 구녕을 뚫자.

선반을 뒤집어보면, 여기 뚫으세요 하고 스폰지 빈 자리가 있다.

드릴로, 홀더의 생김새에 맞춰, 길다랗게 구녕을 뚫어주자.

홀더를 장착하고, 플라스틱 너트로 고정하고,

조립은 분해의 역순! 하면

끝!!!

이면 좋겠지만

고무몰딩 껴야지

락 아래에 보면 선반과 철판이 각각 튀어나와 있는데, 여기다 몰딩을 껴주자.

이제 진짜 끝.

벨트 고정도 잘 된다.

한줄요약: 이럴 정성으로 기변하자.

얼라인먼트 및 휠밸런스 다시보기.

모처럼 — Tue, 30 Jul 2019 14:04:39 +0900

가져오고 첨엔 잘 몰랐는데

가만보니 이게 순항할때, 약 80-100킬로 정도에서, 간헐적으로 핸들을 떤다.

주로 영동 신갈JC 근처에서 가장 잘 느껴졌고, 다른 길에선 티가 안날 때도 많아서 긴가민가 했다.

특정 속도에서 진동소음이면 역시 휠밸런스를 먼저 의심하는게 맞을것 같은데,

뭐에 꽂혔는지몰라도 일단 얼라인먼트를 봤다(???) 사실 얼라인먼트를 의심할만한 체감되는 증상은 없었......

뉴트로156에서 볼트가 떡졌는지 거의 두시간?? 가까이 한참 고생하셨는데

앞뒤 캠버가 잘 안잡힌다.

그런가보다 했는데, 생각해보니

스트럿바........................................... 캠버는 이넘때문에 안잡힐듯.

떼고 다시봐야하나. 라고 생각만 한다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ.

여튼. 얼라인먼트 전후로 체감되는 바뀐건 없다시피하고. 당연히 핸들떨림도 그대로.

지만..... 역시 귀찮아서 걍 타고다니다가.

동닉님 991을 다시 몰아보니 당연하게도 핸들이 전혀 떨리지 않는다..... 그길로 다시 뉴트로 입고.

이번엔 휠밸런스다.

더워서 에어컨 잘나오는 사무실에 들어가있다가..... 헐?

잭포인트에 스탠드 받치고 리프트는 내림. 헐. 이런 샵 첨봄.

운앞 바퀴부터 밸런스 보는데, 납이 엉망으로 붙어있다고. 타이어 갈고 밸런스 안본 느낌이라고 한다.

이시점에서 만세를 부름. 범인을 잡았다!!

운조는 아예 납이 하나도 없고,

운뒷바퀴는 역시 엉망으로 납이 붙어있고, 조뒤는 납이 없다. ㅋㅋㅋㅋㅋ

아니 뭘 어떻게 했길래 밸런스가 이모양인지? 타이어샵에가서 진상이라도 부리다가 보복(?) 당했나?

타이어가 17년산이던데..2년간 이모양으로 타고다닌건가? 휠볼트 하나 없을때 알아봤어야했나? 같은 다양한 생각이 듦.

여튼간에. 밸런스 보고나서 핸들 떨림은 해결되었읍니다. 라는 해피엔딩.

...얼라인먼트는 스트럿바 빼고 다시 봐야지.

981 GTS 재틴팅.

모처럼 — Tue, 16 Jul 2019 14:19:38 +0900

가장 거슬리는 부분은 역시 틴팅이었는데

일단 투과도가 낮은데다가,

빛을 받으면 20세기 양카같은 느낌의 컬러가...

이거 니드포스피드 할때나 보던 컬러필름인데

심지어 비싼듯? 글라스틴트의 페브 라는 필름인듯 하다.

사진을 좀 찍어보려고 해도 흥도 안나고.

카민 레드와 환상적인 궁합을 자랑하는 앰버 오렌지색의 시트가 잘 보이지도 않고.

해서

집 근처 루마 샵에 차를 맡기고

자장구로 컴백.

다음날 차를 찾았다.

전면 시러스 75%, 측후면 라티튜드 50%. 생유리만큼은 아니라도 시야가 한결 밝아졌다.

나머지 두 대의 차가 모두 전면 무틴팅인데, 얘네들은 여름에 좀 덥다.

흡-족.

추가:

양면테이프는 좀 좋은걸 씁시다.

VHB 만세.

petit h 키링.

모처럼 — Tue, 16 Jul 2019 13:30:46 +0900

작년 가을이었다. 에르메스 매장에서 petit h 라고... 짜투리 가죽 같은걸로 만든 소품을 판다고 하여 구경이나 갔다가

꽂혀서 질렀던 키링. 동행인들이 어디에 쓸거냐 묻길래 아직 안 쓸거야. 라고 했던 그 키링.

생각보다 빨리 사용하게 되었다.

대략 이렇게 생김. 저 귀가 포인트다.

스벅에서 찍은 허세샷.

981 Boxter GTS.

모처럼 — Tue, 16 Jul 2019 12:29:28 +0900

올초부터 SUV 지름신이 도져서, 엑삼을 살까, 마칸을 살까, 카이엔? 앗싸리 시기상조 전기차를 살까. 하고 엔카며 매장을 뒤지고 다니다가

아내가 그럴거면 차라리 뚜따를 사라고(???)

그러고보니 슬기를 처분한지도 벌써 2년.... 오픈 에어링이 그립긴 했다.

당장 큰 차가 필요한 것도 아니고. 장거리를 뛰는 것도 아니고. 뚜따도 그럴싸한데 싶어

엔카에서 그럴싸한 매물을 하나 줏어옴.

981GTS는 마지막 자연흡기+6기통 박스터라 그런지 요즘 중고 시세가 터무니 없는 지경인데,

718의 배기소리가 별로 이쁘지 않은걸 넘어 듣고있으면 머리가 아플 지경이라

터무니없는 시세를 주고 981을 샀다.

외장은 Carmine Red. 1 원래 빨간색을 좋아하며 2 흰빨을 사기가 죽기보다 싫었고 3 agate grey + amber orange의 내장색이 바디색과 아주 잘 어울렸는데 이게 구매결정에 80% 정도는 차지했는데

웹상으로 볼때만 해도 이게 황토색이여 뭐여 어울리는지 어떤지 모르겠네 생각했으나 오갤에서 실물을 보는 순간 아 이건 사야겠다...

해서 시동한번 걸어보고 예약해둔 마이마부로 차를 옮겨서

유튜브에서 많이 본 분이랑 검수 진행.

2건의 보험이력이 있는데, 그것이 어디였는지를 추론해봄.

스트럿바가.... 전차주께서 아주 차를 얌전히 타시진 않았나봄.

아니대체 휠볼트 하나 어디감??????

휠볼트 말고 차에 큰 하자는 없음을 같이 확인함. 차 참 꼼꼼하게 잘 봐주심. 바로 계약 진행.

~~여기까지 결혼기념일날 진행함. 나란남자 간큰남자~~

리스차라 승계하는데 이틀정도 걸렸는데, 그 이틀이 참 길게 느껴지더라. 오랜만에 느껴본 두근거리는 기다림.

차 인수하던 날. 익숙하다면 익숙한(?)981이지만 내차라고 생각하니 또 어색한 그런 느낌.

차 찾아서 내려오면서 판교 워크샵 들려서 휠볼트부터 하나 구매하고,

6년째 단골 주유소에서 첫 밥도 먹이고.

미리 사둔 코켄제 휠용 소켓으로 휠볼트 체결. ~~토크는 손토크~~ 사진 왜이럼?

새 볼트 올때까지 임시로 쓸 요랑으로 대충 조였다.

볼트가 찜찜해서 펠리칸파츠에 휠볼트 20개 주문함. 찜찜할땐 올갈이지 암

언젠가부터 차 사면 호암미술관엘 가는게 코스처럼 되었다. 이번에도 아내와 함께 뚜따하고 호암미술관옆으로.

해가 덜져서 그런지 별은 잘 안보임

덕평휴게소까지 가서 저녁을 떼우고 돌아왔다. 살살 다니니 ~~마누라리미트~~ 연비도 기대이상으로 좋음.

손봐야할 부분들을 파악해보면,

일단 틴팅. 너무 진한데다 번쩍거린다.

휠볼트는, 주문한게 오면 싹갈면 되겠고.

문짝을 활짝 열때 삐그덕 소리가 좀 난다.

디퓨저를 gt4/spyder 용을 달아놓은 관계로 후방 센서가 작동하지 않는다.

스포일러도 spyder용인데..... 순정대품?

탑이 약간 해졌다.

하고 싶은 작업들은

ACC

신형핸들

음......

E46 330i ZHP 배터리 교체.

모처럼 — Fri, 2 Nov 2018 10:25:00 +0900

최근 세차했더니 색감이 살아난 빨간차.

뱜이 다 그렇듯 배터리는 트렁크에 있다. 무려 순정배터리!

물론 열 네살이나 드신 분이라 2011년에 한번 교체 한거라고 (근데 왜 순정이냐 배터리까지 순정으로 갈다니 가지신분)

7년이 지난 지금도 시동성이 그리 나쁘지는 않은데

근데 뭐라도 하고싶어서(-_-) 교체 결정!

오늘 교체할 배터리는 델코의 DF59043.

순정은 80Ah인데, 이놈은 90Ah면서 사이즈는 똑같고
CCA가 912로 경쟁상대(?)였던 로케트의 100Ah짜리 GP60044랑 동급이라, 조금이나마 가벼워서 이놈으로 함. 그래도 조낸 무겁더라

브라켓을 분리하고 보니 음극 터미널이 부식되어 아주 떡이되서 안 떨어진다..........만

그럴까봐 터미널 신품을 미리 주문해둠 하하하하

터미널은 (-) -> (+) 순으로 분리하고, (+) -> (=) 순으로 체결합니다.

사이즈가 같음을 확인할 수 있다

이부분이 가장 빡쎔. 들어서 제 자리에 넣기. 아이고 허리야.

(+) --> (-) 순으로 터미널을 체결하고

브라켓도 다시 물려준다

일발 시동! 아이고 시계 리셋

아이고 공조기 온도도 화씨로.....

지인찬스를 써서 다시 셋팅 완료.

이제 충전겸 테스트드라이브를 갑니다.

남자는 말뚝....?

차가 왠지 잘 나가는것 같다.

G70 3.3 HTRAC 시승기

모처럼 — Wed, 31 Oct 2018 09:21:16 +0900

제네시스 시승 이벤트에 당첨이 되어 약 2주간 타봄

껍닥부터 시작하자면

선이 좀 많긴 한데 전체적인 프로포션은 나쁘지않다. 나 후륜구동이오 하고 있는 느낌?

트렁크리드 위쪽이 좀 볼록한게 맘에 안드는데.... 뭐 나는 3빠니까...

후드에도 라인이 들어갔는데 뭐 디게 멋있다던지 힘쎄보일거같진 않고 걍 올록볼록하구나 정도 느낌

시승차라고는 해도 15000킬로 탄 차가 벌써 크롬이 이모양인건 조금 그렇지않음?

19인치 휠. 휠 디자인은 호. 타이어는 PS4.

앞 225/40/19, 뒤 255/35/19. 업계표준 준수중

타이어 성능을 뽑아쓸 만큼 달려보지 않은게 조금 아쉽

트렁크(는 껍닥은 아닌것같지만 어쨌든)는 면적은 그리 좁지 않은데 높이가 좀 아쉽다

엔진

와 2주를 타면서 엔진룸 사진 하나 안찍었네 ㅋㅋ

좀 많이 쳐먹는다. 2주간 평균 연비는 이정도. 물론 거의 시내주행만 했다.

고속도로를 타도 10km/L을 넘기기 힘들다

출력은 좋은데 레스폰스가 느리다

터보랙이 상당히 있는데 고알피엠에서도 이게 좁혀지지가 않는다

부왘잼!

소리는... 나는것도 아니고 안나는것도 아니고

육기통의 존재감을 별로 느낄 수가 없다

가속할때 엔진소리든 배기소리든 좀 들려줬으면 감성이 더 자극됐을듯?

구라소리는… 머리아파서 끄고 다님.

변속기

좀 답답한 감이 있지만

이게 현대 생산 변속기라니 훌륭하다

덩치값 못하는 기어 레버 쓸데없이 크다

P버튼 위치가 좀 거슥하다

전자식인데 비해 작동범위가 조금 어색하다

변속 로직의 스포트모드가 딱히 없는듯 하여 아쉽다 (예시: BMW의 D/S 모드)

알피엠을 3-4천알피엠 정도로만 유지해줘도 훨씬 다이나믹한 드라이빙이 가능할듯

스포트모드에서도 느낌상 레드존 찍기전에 업쉬프트 해버리는듯

트랙션 컨트롤은 건드리지 않았는데, 건드리면 또 달라질런지?

서스펜션

딱딱은 한데

그에비해 롤이 좀 많은 느낌

좀 더 잡아돌려봐야 감이 올듯 -> 결국 잡아돌리지 않고 끝났다 바쁘기도 하고 귀찮기도 하고 의지가 안생겨서 하하하

방지턱 넘을때 바운스가 심하지 않은게 마음에 드는데

동승자는 안 마음에 들듯

조수석님은 딱딱해서 싫다고 -> 자기차도 딱딱하면서

핸들

림이 조금만 더 굵으면 그립감이 더 개선될것 같다

가죽의 질감은 아주 마음에 든다

마음에 드니까 사진도 두장 ㅋ

컴포트모드에선 핸들이 매우 가벼운데 / 촐싹대지는 않고 나름 편한 맛이 있다

AVN

UI! UI좀 어떻게 해봐요 제발 이게뭐냐고

블투오디오는 앨범아트 안나온다

FLAC도 일부 재생 가능

카플레이, 안드오토는 좋긴 한데 역시 쓰진 않을듯

전장류 버튼류

버튼류 - 은색을 꼭 고집해야겠읍니까. 느낌이 썩 마음에 들지는 않는다

제네시스인데 뒷창문도 원터치좀 달아주지 그랬니

제네시스인데 뒷문에도 버튼좀 달아주지 그랬니

드라이빙모드 다이얼은 조작하는 느낌이 20세기 신디사이저 같다 (까는거임)

엠비언트 라이트는 거슬려서 꺼놓고 탔다

포르쉐 라이트패키지가 저자리에 불 들어오는게 있던데......?

차체에 관한 셋팅이 일부는 계기판에, 일부는 AVN에 존재한다. 통일하면 좋겠다.

시트 자체는 편한데

시트 셋팅 저장이 P모드에서만 되는건 좀 불편했다

이것도 관점의 차이라고 봐야하나?

ACC, HDA, LKAS 등등 - 옵션 만세 카메라 속도까지 맞춰주는 똘똘이 사진은 없다 하하하

서라운드뷰는 좀 아쉬웠는데

후방카메라 화질도 떨어지고, 왜곡도 심했다. 5년전 7시리즈보다 못한 느낌

무려 바늘 계기판 (갠적으론 이게 취향)

횡가속도도 보여주는데……. 달리는 셋팅도 아니면서 이건 왜 보여주는지?

총평

스포츠세단이라기보단 컴포트에 더 가깝다

못만든건지 안만든건지? 안만든쪽인것 같음

현실에 타협한것 같다

렉서스를 제대로 타본적은 없지만, BMW보다는 렉서스에 가까운듯. 스포티, 다이나믹 등등은 빼야...

운전 재미를 찾기보다는

편하게 데일리로 타기에 더 적합한 차입니다

아담한 덩치에 다양한 옵션과 넉넉한 출력으로 당신의 출퇴근을 편안하게 해줍니다

근데 그럴거면 그랜저 타지 이걸 왜……?

한줄평: 5년된 328 만세

F30 328i 도둑공기 잡기

모처럼 — Mon, 17 Sep 2018 13:54:35 +0900

최초 증상은

기어를 D로 놓으면 출발 전에 아이들링이 거칠어지고 겔겔대는 느낌.

이때만 해도 미션오일을 간지 얼마 안됐던 때라 + D로 놓으니 증상이 나타나서

뭐지 오일이 잘못됐나 생각했는데

곧 경고등이 뜬다

ㅆ....

보증만료가 열흘 남은 시점에서 이런게 뜨니

고맙(?)기도 하고 엊그제 센터갔다왔는데 또 가기 귀찮기도 하고 뭐 그런 복잡한 기분으로 일단 진단기를 물려보니

혼합기가 진하기도 하고 옅기도 하다고?

뭔소리여 이게 하고 내용을 보니

1 흡기 leak = 도둑공기

2 MAF mass air flow sensor 고장 = 들이마신 공기의 양을 측정을 못해

3 배기 leak

4 배기 O2 sensor (Lambda...?) 고장

정도의 대표적인 원인이 있단다

후드 열어서 대충 훑어보고 흡기쪽 만져도 보고 별 이상 없는거 같아서

아몰랑 귀찮으니 일단 fault를 지우고!

타다보니 또 증상이 없다

오예 해결됐다 하고

먹고살기 바쁘다보니 보증만료일은 지나고

사실 보증만료전에 한번만 더 떴어도

옳다쿠나 하고 입고했을텐데

안떠서...

그 후로 오랫동안(?) 간간히 증상은 특별히 없이 경고등만 들어오고

진단기 물려보면 mixture too lean 만 뜨고

fault 지우고.... 를 반복하다

지난주에 또 경고등이 뜨고

이번엔 아이들링이 또 거칠어지더니

심지어 타력주행시 시동이 꺼지는 증상이!!!

아 5년이 지나니 차가 드디어 돈을 먹는구나

MAF냐 람다냐

마지막 센터갔을때 배기 내려서 터보차져 오일라인 리콜 했는데 그러고 람다센서 잘 안꽂은거 아니냐(로 이미 확신함)

리콜때문에 센터들 정신없을텐데 언제가지 귀찮다

더 심해지지마라

등등의 생각을 하다가

다시 후드를 열어보니!

두둥!!!

MAF센서 바로 뒤쪽이 떡하니 빠져있다

그제사 곰곰히 생각해보니 첨 증상 있을때도 저부분을 만져보니 스르륵 흘러내렸는데

그땐 내가 만져서 빠진건지(그랬어도 이상한건데) 원래 이랬는지 모르겠네? 아리까리해서

걍 다시 껴놓기만 했던 기억이 난다

범인을 찾았으니!! 룰루랄라!!

조립은 분해의 역순인데 분해는 안했지만 어쨌든 우연히 차에 있던 마끼다 조명을 비추고 우연히 차에 있던 멀티툴로 클램프를 조여서

손토크로 빠지지 않을 정도로 조였음

진단기로 다시 fault 지우고 시운전을 해보니

이제야 아이들링도 잡히고

타력주행도 문제 없이 작동하고

유레카!

역시 진단기 테스트플랜만 따라해도

고장의 절반은 잡을듯

여튼 이렇게 생명연장 성공

10년타즈아 328

F30 폴딩시트 작업기

모처럼 — Mon, 23 Apr 2018 06:53:07 +0900

시작은 휠클리너였다

세차하러 갔다

트렁크에 휠클리너를 쏟아버려서

닦아도 닦아도 빠지지가 않아

결국 흐른 부위를 다 뜯어서 닦고

트림은 고압수로 세척을 하는 사태가............

근데 사진에서 좌측 운전석측 벽 트림이

일부가 2열 시트 등받이와 맞물리게 되어있어서

시트를 탈거하지 않고는 조립이 힘들더라는 문제가.

그래서 다 까디빔.

까디비고보니 의외로(?) 폴딩시트 설치를 위한 장치가 다 되어있는거다...

와. 이쯤되면 시트를 갈까. 그간 스키장 골프장 다니면서 뒷자리에다 장비를 싣고다녔던 짜-_-증도 있고. (당연히) 일을 벌리기가 귀찮기도 하고.

근데 이베이를 보니

마침 상태 좋은게 값도 저렴한게 있어서 셀러랑 배송비 딜 끝에 질러버렸........

point of no return을 지나버렸다. ㅋㅋ

비머베르크, etk 등등을 참고하여 필요한 부품들을 리스트해보았다.

시트 락 좌우 총 2개 그림에서 12번 52207112864 , 52207112863

락 해제용 레버 : 트렁크에 장착 그림 11번 품번 하나에 2개 들은듯 52207283922

가운데 안전벨트 : 벨트가 등받이가 아닌 뒷선반에 고정되므로 폴딩하려면 중간에 분리가 되는 놈으로 교체가 필요

아래 그림에서 2번인데 생긴건 다름 72117259395 or 72117259396

가운데 벨트 아래 버클 아래그림에서 5번 72117259397

폴딩시 가운데벨트를 고정하는 홀더 아래그림 8번 51468208863

뒤선반 고무몰딩 51477240785

대부분 부품들이 이베이에 제법 물건이 있다. 락과 레버와 벨트는 이베이에서 구입

뒤선반고무몰딩이랑 벨트홀더는 신품이나 이베이나 별차이 없어서 센터 고고싱.... 하려했는데 지인이 대신 주문해줌.

필요 부품들을 모두 주문했으니 이제 기다리면 되는데

오키나와에 가서 기다림(?)

OTS렌터카에서 빌린 벨파이어. 하이브리드가 아닌 대신 옵션이 빵빵한데

3구짜리 어댑티브 LED 라이트에

영롱한 ACC 레이더 오오오오

차가 막 혼자서 간단!!

한번도 못 앉아본 2열시트

짱편했다고......

집에 돌아오니 거대한 택배가 와있다

해체하기 겁나 빡쎔

참치도 아니고

미리 질러논 기타 부자재들

약간 녹이 비치지만

뭐어떰

천년만년 탈것도 아니고(?)

차에 싣고 뿜뿜

시트가 타고있어요(?)

자 이제부터 시트 장착을 시작하는데

일단 고기를 좀 먹고

이렇게저렇게요렇게막막마감ㄱ 하면!!

...깜깜한데서 막 달리다보니 중간과정 사진이 없다

어쨌든

5년만에 폴딩시트!

~~이러고 차 바꾸는거 아닌가 몰라~~

오픈에어링.

모처럼 — Fri, 29 May 2015 09:33:47 +0900

그동안 생각만 해 오던 오픈에어링의 꿈을 이루고자

약 한달여전에 지인 차를 인수했다. 이왕이면 박스터가 좋았겠지만, 여러 여건상. 가장 현실적인 타협안.이었다고 생각함. (예산이라던지 예산이라던지)

R171 SLK350. AMG패키지는 아니지만, 외관 차이만 존재한다고... (그럼 저 엠블렘은 뭔가)

전형적인 벤츠.의 이미지와는 좀 거리가 있지만, 여튼 요즘 여러모로 벤츠의 특성을 느껴보고 있는 중.

(+ 328과 slk를 번갈아 운행해보니 새삼 328이 참 잘 만든차라는 생각이 드는 요즘임.)

그닥 기대하지 않았던 출력과 6기통의 배기음도 마음에 들고..

해질녘에 탑 열고 아무데나 슬렁슬렁 다니면 여기가 천국인가 싶다. 왜 진작 사지 않았을까!

rainy_

모처럼 — Thu, 5 Mar 2015 15:04:30 +0900

Zion.T, Kiss me

iphone 5.

클릭 대공사.

모처럼 — Thu, 27 Nov 2014 22:09:46 +0900

매입후 몇달동안 벼르기만 했던 바른손에

드디어 입고!

학회휴가를 쓴 김에 아침 일찍 갔더니 대기도 없고 좋았다.

점검을 부탁드리고, 사장님과 함께 테스트드라이브를 나서는데, 출발도 하기전에 사장님께서 갸우뚱 하시더니 '부조가... ' 허걱.

근처를 잠시 주행 하시고,

허브가 완전 깨끗함. ~~휠클리너 안쓰셨나 ㅋㅋ~~ ~~쓸필요도 없지~~

차를 떠서 여기저기를 찔러보시고,

진단은

뒤 댐퍼 좌우 및 부싱

엔진미미

앞서스 부싱

점화플러그 및 배선

타이밍밸트

미션오일

를 교체하기로.

우선 주행감이, 특히 코너링때 댐퍼 없이 스프링만 달린 듯이 통통 튀는것이 매우 불안했었다.

서스펜션에 문제가 있다는 판단 하에 앞 뒤 서스를 모두 확인한 결과 우선 뒷 댐퍼 + 부싱류만 교환하기로.

엔진미미는, 전차주께서 보증 끝날때쯤 교체하셨다고 했었던 터라 긴가민가? 했지만 역시 직접 만져보고 견적내신 사장님을 믿기로.

점화플러그 + 배선 --> 이것으로 부조를 잡는거신가!!

타이밍벨트는 6년/9만킬로인 시점에서 당연히 갈아야함. 워낙 유명한 바른손이라 여기서 하고 싶었음.

미션은 오일만 교체하기로. 클러치는 좀 더 써도 된다는 판단.

를 모두 하는데 한나절이면 된다고... ㅎㄷㄷ!

그렇게 차를 맡겨놓고, 강남으로 학회를 다녀오고, 집에서 축 쳐져있자니 수리 끝났다고 연락이 온다.

차에서 적출된 폐부품들. 굳이 이것들을 모아놓고 보여주시는게 인상적이기도. 재미있기도. 적출된 워터펌프가 잠시나마 들었던 나의 고민(의심?)을 깨끗하게 해결.

수리하시다보니 앞브레끼패드가 다되서 그것도 갈아주셨고. 안개등 한쪽이 나가서 역시 갈아주셨다고.

이 모든걸 다 해서 80만원정도. 이 맛에 국산차 타지.

영월 대헌이형네 숙소 앞에서. 이날 주행하면서 많은걸 느낌.

소감은. 한마디로 새차같음.

우선 잠시나마 갈등했던 엔진미미가 가장 체감효과가 컸는데, 새차같은 느낌에도 이 놈의 공이 가장 크다고 할 수 있겠지.

조용하고 진동이 없어서

안그래도 잘 못하는 클러치 감이 더 떨어졌음 -_-)//

뒷 댐퍼를 교체하는 것으로 불안한 코너링이 싹 해결되었고. 미션오일은 사실 잘 모르겠음.

한가지 아쉬운 점은, 3,4단에서 엑셀링시 미세하게 촤르르르~ 하는 느낌의 노이즈가 있는데 그건 그대로임. 아마 클러치 문제인듯.

수리 맡길 때 내가 까먹고 얘기 안한 점도 있고,

시승의 대부분이 저속주행이라 티가 나지 않았던 점도 있고.

주행 및 성능에 문제가 없으니 당분간 참는걸로.

아. 한 가지 더. 왠지 앞이 좀 더 떠보이는 느낌은 변하지 않았음. 스프링을 갈아야 해결될려나.

기어노브 교체.

모처럼 — Wed, 8 Oct 2014 00:20:49 +0900

클릭 영입 후 첫번째 DIY랄까.

순정노브. 이것도 뭐 나쁘진 않은데.... 약간 각진 느낌이고, 위쪽의 오돌토돌한 부분이 영 맘에 안들어 교체를 결정함.

한참 서칭을 하고 내린 결정은. 바로. 올뉴모닝 순정 기어노브.

국산이다 보니 당연히!! 싸다. 14천원쯤? 배송비까지 해도 2만원이 안됨.

두구두구두구

생각보다 깔끔함.

가격대비 완전 고퀄?

가죽(이 맞는지는 몰라도) 부분은 맨들맨들한 것이 뻥좀 보태면 328 엠 스티어링 가죽과 질감은 비슷함.

아래 은색 부분은 금속제인듯.

장착후. 순정과 비교. 확실히 더 마음에 든다.

가성비 짱! 완전 만족중.

클릭 수동 입양.

모처럼 — Sun, 7 Sep 2014 19:24:51 +0900

면허는 1종보통이지만, 첫 차 부터 자동변속기 차량을 사게 되어

수동 차를 몰아본 경험은 면허를 딸 때 탔던 1톤트럭이 전부였다.

효율이나 편의성이나 수동변속기보다 훌륭한 듀얼클러치 변속기가 이미 양산되고 있고

성능면에서 듀얼클러치 뺨칠만한 ZF의 토크컨버터식 8단 자동 변속기가 달린 차를 이미 굴리고 있는 와중에

수동변속기. 라는건 머지않아 역사의 뒷편으로 사라질 outdated tech. 라고 할 수 있겠지만

1M이나 로터스나 이런것들을 타보고 싶기도 하고.

어쨌든 하고싶어서-_-;, 배우고 싶어서 입양했다. ~~해외나가서 렌트할때도 수동이 더 쌈~~

08년식 뉴클릭 1.6w 팬시팩ii 수동. 92450km 주행.

한마디로 하면 뉴클릭 수동 풀옵션. 뭔 클릭에 사이드에어백에 선루프까지 달렸나.

전 차주분께서 신차 출고하여 애지중지 타시다가 고이 넘겨주심.

이상적인 차 수라고 생각하는, 식구수 +1을 달성하였다. -_-;;;;

원주에 계신 구클릭씨는 곧 입양보내야 함.

(일시적이나마) 클릭 두 대. 더블클릭이라고 놀린다. -_-;;;

Ferrari Challenge

모처럼 — Mon, 21 Jul 2014 10:55:46 +0900

@인제 스피디움.

평화의댐 와인딩.

모처럼 — Thu, 17 Jul 2014 16:14:55 +0900

어제 오후에 짬이 좀 나서 간만에 산길 와인딩을 좀 즐겨봄.

원주도 강원도니까 수도권보단 훨씬 가깝겠지. 하고 평화의댐을 목적지로 정했는데,

지금 확인해보니 서울에서 가는거랑 큰 차이가 없다.. 경춘고속도로의 힘인듯?

원주에서 출발해 평화의댐을 찍고, 양구 한반도섬을 들러서 원주로 돌아옴.

시간 관계상 배후령은 패스하고 터널을 탐. 5.1km로 한국 최장 터널임.

나중에 보니 (체력관계상) 이게 참 잘한 짓이었음.

무시무시한 배후령고개를 더 이상 넘지 않아도 되니

지역 주민들에겐 그야말로 축복일듯.

아울러 와인딩을 즐기는 사람들에게도 축복이다 ~~어중이떠중이가 길을막지 않으니~~

간척사거리.

여기서 직진하면 양구쪽으로 간다.

굴러간당 까레라루프님께 전수받은 추곡약수터코스도 직진....

그렇지만 오늘은 좌회전.

갈 길이 멀다.

얼마 안 가서 나오는 오음리 삼거리에서도 다시 좌회전.....

오음리에는 월남전 파병기념관이 있다.

이제 슬슬 파로호가 등장하면서 와인딩이 시작된다.

뷰가 별로 안좋음. ㅋㅋ

아래는 낚시터 등등 나름 관광지인듯

날이 더워서 그런지 유온이 쉬 올라서

파로호 관광지 근처에서 잠깐 쉬면서 사진을 찍었다.

44000km를 달성한 콧구녕이. 자세히 보면 더럽지만. 어쨌든 사진빨은 잘 받는다. ㅋㅋ

임페리얼 블루는 이쁘지만 여름엔 헬

퍼포먼스에 관한한 올 순정......이지만

sport+ 모드로 알피엠을 넉넉히 쓰면서 달리면 그마저도 벅참.

해산터널

조명이 원래 없었나?

무시무시함

해산터널 (왼쪽에 직선구간)을 지나고는 페이스를 좀 낮추고, DS모드로 달려봄.

대략 2000rpm 근처부터 쓰게되는데, 슬렁슬렁 다니기엔 그것도 차고 넘침.

해산전망대.

예전에 동하형 나비잡는데 따라와서 여기까지 왔었다

추억의 장소(?)

엔 이상한 조형물이.....

저 위에 올라갈 수 있게 되있는데

벌이 많아서 포기함

이러고 있다

노파인더샷

터널을 딱 나가면!

드디어 평화의댐 도착.

....근데 이번주 컨디션이 썩 좋지않아서 그런지

아님 걍 늙어서 그런건지 ㅋㅋ

여까지만 와도 힘들다 ㅜㅜ

이후론 쭉 관광모드....

중간에 단차가 있는데

아래쪽이 전두환때 처음 지은 것

위쪽은 그나마도 그게 쓸모가 없어서-_-; 최근에 증축했다 함.

고2땐가 여름에 채인이네와 온적이 있는데

그땐 한밤중이어서 아무것도 안보임 끝 했음

평화의댐이라길래 그런가보다 함

가뭄이긴 한듯

물이 거의 없다

확실히 GR이 초록색에 유난히 약하다

고만 좀 찍어라 ㅋㅋㅋ

난 이게 젤 맘에듬.

한반도섬엔

(피곤해서) 갈까말까 한참을 고민하다가

그래도 한번 가보지 뭐 싶어서 일단 출발함.

요 사이에 또 훌륭한 와인딩코스가 있지만

체력 및 시간관계상 스킵......

여기도 한 명의 공중보건의가 뺑이치고 있겠고나

한반도섬은

양구군에서 파로호 구석에다 인공습지를 조성하고 그 가운데에 한반도모양 인공섬을 꾸며놓은건데

이런 것을 기대하고 갔으나

역시 날이 가물어서......

물이 없다.......... -_-

망

이거 독도임 ㅇㅇ

잘 보면 태극기도 있음

버려진 오리배들

이전엔 저기까진 그래도 물이 있었나봄

방치된 느낌

지자체의 난개발 같은 단어가 떠오름

여기까지 구경을 하고, 저녁땐 또 원주에 일이 있어서 원주로 복귀함.

양구-춘천 구간에도 소양호를 오른쪽에 끼고 도는 소위 '추곡약수터'코스가 있지만

이것도 시간 및 체력관계상 스킵......

총 이동거리 약 300km

제법 몰아붙였지만 갈때 올때 고속도로가 길어서 그런지

두 자리수 연비가 나옴

그래서 결론은

기승전n26짱! ㅋㅋㅋ

끝!

2014 日本 #2 후쿠오카

모처럼 — Thu, 17 Jul 2014 15:32:17 +0900

다음날 아침

생각해보니 방을 찍은 기억이 없어서리

방 두개를 터서 하나로 만든듯

화장실도 두개고 전기도 반만 꺼지고 등등

저기 1층이 터미널임

표를 사고

4장 묶음을 사면 20%정도 깎아줌

대합실에서 기다림

스-빠-논스토뿌 라길래 직행인줄 알았는데

그래도 몇군데 섬

후쿠오카 도착. 또 숙소에 짐을 맡겨놓고 캐널시티로.

가는 길에 만난 라인

일본을 정복했군 아주

캐널시티.

유니크롤에서 폭풍 생필품 쇼핑을 하고

밥먹으러 가다 만난

지방 아이돌

라멘!

줄 선곳을 피해서 ㅋㅋ

얘넨 꼭 자판기로 식권을 사야 함

왜 그러나

아 아름답다

아 아름답다 2

숙소로 돌아가다 만난 자전거가게

들어가보진 않음

도큐비즈호텔 하카타

방은 코딱지만하긴 한데 깨끗함

이 방의 메인은 화장실인듯

요로케 생김

하카타역 지하로.....

에스컬레이터가 내려가는것만 있다

뭐 이러나

보통 에스컬레이터가 하나만 있으면 당연히 올라오는걸로 하지 않나?

저 파란 칠은 뭔가 했더니

자전거도로였음

파티쉐리에

자크였나?

달달구리1

민이가 셋팅하길래 나도 덩달아 ㅋㅋ

커피도 맛있음

바로 옆에있는 오호리코엔

도심에 공원이 있는건 지역주민들의 QOL에 지대한 영향을 미침

막 물도 흐르고 그럼

오리배도 있고

자전거도 있고

공원 지도.

AED까지 표시해놓는 꼼꼼함

공원내 스타벅스도 있어! 게다가 리저브!!

인테리어는 한국이나 뭐 비슷함

근데 일본 리저브는 클로버머신은 아니고 프레스로 내려줌

야외석

잘 보면 나무사이에 까마귀 보임

리저브 코나 머시깽이..... 뭐더라.

딱 내입맛임. 근데 이거 먹어서 밤에 잠을 못잤나

손엔 단것을 들고

저녁먹으러

저녁 먹으러

저녁......

갔는데!!! 똮!!!!!!

휴점 ㅜㅜ

애꿎은 가족을 죽일 뻔 하였으나

걍 일이 있는걸로... ㅋㅋ

허탈해서 건너편 주차장을 찍어봄

도로 하카타역으로.........

시커먼 하이럭스 간지있네

택시

해서 스시먹으러

아뮤플라자 9층 야마나까 山中

오오

오오오

오오오오

오오오오오

오오오오오오

오오오오오오오

쩌러염

다마고까지 다 다 다 맛있음

짱임

두당 5400엔

짱짱짱!!

이런건 편의점에 막 팜

또 다음날.

아침은 소 혀를 먹기로

규탄을 팔아서 탄야인가

소혀 보리밥 마 날계란

질겨서 얇게 잘라 먹는듯

마

맛은 있는데 많이 먹긴 힘듦

나마다마고

식후스벅땡 하였지만 사진이 없다

체크아웃하고 교하야시야로 돌격

오픈전부터 줄서서 1번으로 들어감 ㅋㅋㅋ

빙수

머시기 파르페였나

아 기억 안나

무슨차더라? 호지차? -_-; 구수하니 참 좋았음

이러케 생김

도큐한즈 구경하다가 민은 시간이 되어 먼저 출발

나머지들은 명란 먹으러

멍하고 보다가

아니 근데 저 요트는 어떻게 이 사이에 있는거지?????? 함

마스트가 접히나요

명란집에서 발견한 각트 친필서명

장근석도 옆에 있었지만 나는 각트쪽이 더 재밌

앱등앱등

계란브릴레?

아 군침돈다

츠케멘

아오

초밥 사진때두 군침은 안돌았는데

셋이 먹고 6200엔

일본이 한국보다 물가가 싼듯

근데 가게이름 뭐임? ㅋㅋㅋㅋㅋ

이후 텐진로프트를 찍고 정의 새 클러치를 향해 전투적으로 걸어갔지만 허탕침 + 신 방전

큰일났다

이번여행 최고의 비상사태

해서 다시 오호리쿄엔으로 가서 단것+콜라를 보충하고 힘을 냄

본격 저녁!

교자집

이건 새우 어쩌고

볶음밥이 생각보다 실하여 배부르게 먹음

건조까지 올인원 세면대

짐 찾아서 택시타고 공항으로

대중교통을 이용할 힘은 남아있지 않았다

공항까지 뭐 대략 1020엔인가 나옴

셋이서 탈만함

공항이 도심이랑 가까워서 그럼 ㅋㅋ

공항에서 또 폭풍 쇼핑하고 귀가....

2014 日本 #1 나가사키

모처럼 — Tue, 17 Jun 2014 09:57:37 +0900

후쿠오카 공항.

일본 답잖게 나가사키행 버스가 10분도 넘게 연착함.

버스안 깨알같은 옷걸이. 일본 다운 디테일이다

나가사키!

숙소 가는중.

언덕이다

정의 리모와에서 빛이 나는듯?

이호칸

이거슨 여관인가 호텔인가

호텔인가?

짐 맡겨놓고 구경나감

분위기 맘에 든다

트램

일회 120엔, 하루 500엔.

심지어 숙소 로비에서 하루권 팜

점심 먹으러 갔으나

실패

동파육덮밥

ㅜㅜ

그래서 차이나타운으로....

1번.... 아니 1호선 타고 감

하루권 만세

뭐 찍나

차이나타운은 대략 이러함

수학여행 온 아가들이 바글바글했음

오오

사라우동

나가사키잠봉!

동파육찐빵 (셀프서비스)

오오오오

그리고 볶음밥

스프링롤(이었나)

커피숍이었던가?

큐슈엔 확실히 한글이 여기저기 많이 보임.

문장이 제법 유려하다

떼지마 뵤잉

島 글자의 山 변이 귀여워서 찍음

나가사키미술관을 향해

요로케 생겼.....는데

입장 불가.

오늘 여러번 물먹네

그래서 주변 구경이나 함.

부둣가러 가서

빈둥빈둥

아 좋다

오란다자카를 향해

옛날 집 구경

자원봉사자 같은 분들이 뛰어나와서 구경하라고.......

해서 구경함 ㅋㅋ

경치가....

70년대 같음.

요런 색감이 잘 어울리는 풍경

까훼

히라가나로 쓰다니

오란다자카

무슨 일본의 이쁜 길 백선에 들었다던가....

아까 그 까훼

비온다더니... 비는 개뿔.

경사 20% ㄷㄷ

새우튀김같은 수염

동네 자전거방같은 느낌

하천인가 운하인가

따개비를 봐선 운하인가

사진은 참 그럴싸함

그림책박물관

들어가진 않았음

동남아삘의 이상한 가게

카스테라 신사.

일본놈들 뭐라는거냐 ㅋㅋㅋㅋ

애 썼다

마라넬로

아까 그 운하

18은행

한국에도 여기저기 지점이 있었다고(정이말함)

트램

퇴근시간 되니까 좀 부산하다

이호칸 디너 코스

음식이 끝도 없이 나오는데

죽을거같았음

사시미

지리

계란찜

왜 샌드위치가 중간에 나오나

사라우동.

이쯤에서 정의를 상실했음

사라우동만 5인분은 될 판

그래도 동파육님은 옳다

결국 사라우동은 남김......

방에서 뻗어있다가,

창밖을 보니 왠 택시가 대기하고 있길래

혹시 이따 탈 택시가 저건가.... 했는데 맞음 ㅇㅇ

택시투어 출발

할아버지아저씨기사님

베스트드라이버

주머.

산길을 꼬불꼬불 한참 올라가서

전망대 도착함

팬더 부착 사이드미러에 정과 민이 꽂힘 ㅋㅋ 더듬이

세계3대야경이라는데

그정도인진 모르겠지만 어쨌든 좋음

아 이쁘다

30분 주셨는데

추워서 빨리 내려감

대절 비슷한건가

안녕히가세요

또 뵈면 좋겠네요

나가사키 끝

Gracenote DB 소개 및 업데이트 하기 (서비스모드 들어가기)

모처럼 — Wed, 4 Jun 2014 17:21:53 +0900

*올 초에 모 까페에 올렸던 글.

갑자기 생각나서 일단 옮겨둠.

혹시 음악cd를 넣었더니 자동으로 앨범아트 및 트랙정보가 뜨는 신기를 경험하신 분들이 계실런지 모르겠습니다.

첨에 이노무차가 실시간으로 정보를 받아오나.. 생각을 했는데 그럴리는 없고(?)

찾아보니 gracenote 라는 cd 정보 데이터베이스가 idrive에 저장되어있는 방식이더군요.

요런 식으로

명훈이형님 시디를 넣어봅니다.

DB에 있는 경우

요로코롬 앨범아트 및 앨범 정보, 트랙 정보가 뜹니다!!

신나서 막 넣어봅니다.

오잉.. 이것도 명훈이형님인데.. 왜 안뜨나.. 한국사람 차별하나....

다시 시도합니다

아놔.. 또 안뜨네염.

이번엔 재즈를 시도해봅니다. 두장짜리 베스트앨범인데 그중 2번시디를 먼저 넣었습니다.

어래?

트랙정보는 맞는데 앨범 정보는 안맞네요.

같은 앨범의 1번시디를 다시 시도해봅니다.

이건 또 맞게 뜹니다.

이건 솔직히 안 뜰거 같습니다. 정명훈도 안뜨는데.. 설마....?

했는데 또 뜨긴 뜹니다. 신기할 따름입니다. ㅋㅋㅋㅋ

좀 더 찾아보니까

이 데이터베이스를 또 업데이트를 할 수가 있는거길래.... 찾아본 김에 정리해서 올려봅니다.

간단하게 정리해보면

1. 새 버전의 gracenote DB를 구한다

2. 이걸 DVD에다 굽는다

3. 차에 가서 서비스모드로 진입한 다음 업데이트 한다.

되겠습니다. 간단하죠?

1번 과정은, 제 경우엔 구글에다 gracenote_db 하고 검색했더니 ftp가 하나 뜨더군요....... 13년 1월 버전으로 다운받았습니다.

대략 4기가 정도 됩니다.

2. iso파일이므로 네로 등등을 이용해서 dvd로 바로 굽습니다.

3-1. (방금 구운 DVD를 넣고) idrive를 서비스모드로 진입합니다.

진입 방법은

메인 메뉴에서

컨트롤러를 위쪽방향으로 10초간 유지합니다.

오른쪽으로 3클릭 회전

왼쪽으로 3클릭 회전

오른쪽으로 1클릭 회전

왼쪽으로 1클릭 회전

오른쪽으로 1클릭 회전

누르기 1회

하면 메인메뉴에서는 아무 반응도 없지만, 설정으로 들어가면

요로케 서비스메뉴 하고 생깁니다.

다음과 같은 메뉴가 있는데요, 내비게이션 항목에서는 GPS 정보를 조금 볼 수 있는 정도고

나머진 별 재미 없더군요. 원래 목적인 Gracenote로 들어갑니다.

이렇게 현 버전과 구워온 새 버전이 표시됩니다.

3-01/13 이런 식으로 뜨는데요, 01/13이야 당연히 13년 1월이겠고, 앞의 3도 뭔가 의미가 있을 것 같은데.. 잘 모르겠습니다.

여튼 저는 새로 구한 db가 더 새 버전이길래 업데이트를 실행했습니다.

이게 제법 시간이 걸립니다. 제 경우는 30분정도 걸린 것 같네요.

새벽에 하다가 뭔가 에러가 났는지 튕겨버려서, 다음날 아침 출근하면서 업데이트 했습니다.

다음날 아침 업데이트를 끝낸 모습입니다.

기껏 업데이트를 했지만

안 뜨던 정명훈 음반들은 계속 안뜹니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 좀 더 최신 DB를 구해야할 것 같습니다.

요즘엔 CD로 음악듣는 분들이 별로 안계실것 같아서 별 도움은 안될거같습니다.....만

이런 기능도 있다고 알아두시면 뭐 나쁠건 없을거같아 쓸데없이 긴 글 올려봅니다.

이상 별 영양가없는 글을 마치겠습니다. 읽어주셔서 감사합니다.

F30 328i 일년간의 기록.

모처럼 — Wed, 28 May 2014 14:14:13 +0900

F30 328i 네비팩 임페리얼 블루.

2013년 5월 25일 출고후 벌써 1년이 지나... 이번엔 숫자 위주로 간단히(?) 정리해봄.

-적산 거리 39000km.

집은 수원이고 직장은 원주고.... 하다보니 조금 탔음

매일 출퇴근하는건 아닌데도 이럼.... 워런티플러스 달려야겠음.

요즘엔 영동타면 거의 무념무상의 경지에 이름. 추월선 길막은 양반이고 1234차로 트럭 및 버스 동시주행!

걍 그러려니 함. 에코프로모드로 타력주행하다보면 어느새 연비는 16km/L로, 멘탈은 안드로메다로......

-주유량 2808.04L

주유금액 7,144,912원

평균 연비 11.64km/L

통행료 약 150만원

1년치를 써보니 꽤 금액이 크다....... 아놔.

주유시 측정한 연비는 점점 올라가는 추세.

갈 수록 운전이 귀찮아져서 그런지, 연비 운전에 익숙해져서 그런지...

중간 중간 낮은 연비는... 연비운전 하다가 폭발(?) 해서 그런가 봄. ㅋㅋㅋ

지금까지는 모두 셀프주유만 했다. -_-;; 어쩌다보니....

원주가 더 저렴해서 주로 원주에서 넣고, 2037-2077원 왔다갔다 함.

2178원은 동수원ic 옆. 접근성때문에 가끔 넣는데, 100원도 넘게 차이나니 왠지 가기 싫다.

망할노무 고급유. 다 좋은데 결산내면 살짝 짜증이 남.

어차피 90% 이상 출퇴근용인데 디젤 사고 펀카 하나 더 살껄 그랬나... 올인원은 어느하나 제대로 하는게 없다.

근데 이제와서 뭐 어쩌겠냐며..... 포르쉐나 한개 내려야지 (언제?)

연비가 올라가니 100km당 주행비용은 (당연히) 떨어짐. 아 근데 저 그래프에 톨비는 포함 안된게 함정...

만원에 100km 달릴 수 있는 세상이 어서 왔으면 좋겠다. ㅋㅋㅋ

안막히는 고속도로 기준 탄력주행 + 조수석에 와이프 리미트를 탑재하면 이정도 연비도 나오지만

내공의 소모가 심하여 그닥 권장하지는 않음.

크루즈컨트롤은 연비운전에 그닥 도움이 안됨. 발컨이 짱!

지금까지 최고기록. 탱크가 60L니까 대충 15km/L 정도...

꿈의 1000km 항속거리를 실현해보고싶음. (진짜 쉽지 않을듯)

-메인티넌스.

총 4회 엔진오일 교환

거의 고속도로만 타는지라, (시내주행이나 서울갈 일 있으면 와이프차 타고감 ㅋㅋ) 대략 10000km 내외에서 가는걸로 충분한듯.

10000km마다 갈아도 기간으로 치면 3개월 주기가 됨.

2013.7 6111km 센터 129,580원 4기통이라 그런지 걍 센터가도 별로 안비쌈

2013.10 16310km 센터 BSI - BSI때마다 점화플러그 네개를 모두 갈아줌. 이게 뭐 플러그 내구성이 안좋단 소리도 있고...

여튼 걍 갈아주니 걍 씀 -_-;;

2014.1 24245km 동방 225,000원 파켈로xt 5w30. 스티그님 슈니쳐칩튠 기념 달리기후 엔진오일도 따라가서 같이 갈았.

2014.4 34575km 센터 BSI 주기가 돌아왔길래 걍 갈았는데, 갈고나니 파켈로와의 차이가 느껴짐.

파켈로쪽이 좀 더 엔진 소음이 커진 느낌이고, 반응이 더 빠른 느낌?.

뭐 어차피 출퇴근용이니까 걍 탐. ㅎㅎㅎ 이번에도 플러그는 꼬박꼬박 갈아줌

도곡 패스트레인에서 BSI 받을 때.

강원도에서 겨울을 난 것 치고 나쁘지 않은듯?.

-윈터타이어 한국 아이셉트에보 225/50/17 64만원 (+보관료 8이던가....가물가물.....)

2013.11.21 18천km때 장착 - 2014.3.22 32천km때 내림.

겨울내 스키장 다니느라 거리가 더 늘었던 듯.

이것도 한참 고민끝에 걍 저렴이로 갔는데, 지난 겨울에 눈이 별로 안와서 그랬는지 그럭저럭 만족하고 잘 씀.

근데 마른노면 그립은 영하에서도 순정 콘티넨탈보다 떨어지는듯. 엑셀에 발 좀 얹으면 휠스핀에 계기판은 깜박깜박....

사이드월이 많이 물러서 거의 쏘나타 승차감으로 타고 다님.

이것도 처음 계획은 순정 17인치 네비팩 휠은 겨울용으로 돌리고

여름용으로 18인치 정도 인치업 하는것이었으나

귀차니즘으로 걍 탐.

아 그리고 퍼포 브레이크 셋트는 18인치 이상 되어야 들어간다고..... ㄴㅁ.

순정 컨티넨탈 컨티스포트컨택트 5. 올 해를 버틸 수 있을지 모르겠다.

이건 아마 윈터 내리고 도로 순정 물릴 때인듯.

임페리얼 블루는 관리만 잘되어 있으면, 조명빨에 색이 참 이쁘지........만

관리가 좀 그럼....

세차하고 10분거리 집에 들어가면 고 새 먼지가 앉아있는 꼬라지라....

흐린날엔 걍 곤색 ㅋㅋ

내 관리 패턴은....1-2개월에 한번정도 디테일링을 맡기고, 그 사이에 많이 더럽다 싶으면 1-2회정도 셀프 세차 시전.

디테일링 8회 34만 -> 다행히 원주에도 잘 해주시는 업체가 있음. 사장님이 좀 환자임... ㅎㅎㅎ

2개월씩 텀이 생기는 이유는 돈이 아까운건 아니고 전화해서 예약잡는게 귀찮음 (전화공포증)

셀프세차에 드는 비용은 집계가 애매하여 걍 생략함.

아, 그리고 출고 2일만에 당한 뒷범퍼 테러(못잡았다.... -_- ) 를 시작으로 앞 뒤 범퍼에 크고작은 흠집이 좀 생겼다.

직장 주차환경이 썩 좋지못하다보니 별 수 없음.

그리고 작년 추석쯤에 주차하면서 딴생각하다가 좌후방 펜더에 덴트도...... 다행히 도색은 멀쩡해서리

누가 좀 받아주면 좋겠다(-_-) 마인드로 걍 타고 다님. 이러다 혹 마음이 동하면 엠범퍼로 갈아탈지도 모르지만.

2013.10 바노스에러 2주간 보증수리

10월말에 공포의 구동장치 에러가 떠서.... vanos central valve 라는것을 교체했다.

부품 수급 관계로 - 독일서 비행기 타고 오는데만 2주씩 걸림?? - 3주간 분당한독에 입고했었음.

대차 관계로 약간 트러블이 있었지만 곧 7시리즈(-_-)를 내주어 요긴하게 잘 썼음.

M steering wheel.

처음 차 출고했을땐 오디오니 엠범퍼니 휠이니 이것 저것 하고싶은게 많았는데,

택시마냥 매일 고속도로 타고다니다 보니 다 귀찮고 부질없게 느껴짐... 택신데 뭘.. 걍 타지...

그러던 와중에도 못생기고 질감도 안좋은 핸들은 심히 마음에 들지않고, 패들이 절실하던 터라

이베이 통해서 지름. 대략 130정도?

대만족. 지금까지 차에 돈 써본 것 중 (이라고 해봤자 별것도 없지만) 가장 만족하는 항목임.

-To do.

현재 지름 리스트는

워런티플러스 - 하는것이 정신건강에 좋을듯 싶음.

저에게는 5년/10만짜리는 별 의미가 없는것 같고,

우선 3년/10만 짜리 해놓고, 경과를 봐서 6년/20만을 하던지 말던지 해야겠음.

휠 - 18인치로. 441m 400m 정도가 후보에 있음. 이건 아래 퍼포브레이크랑 엮이는 문제가 또 있음...

퍼포 브레이크 - 가끔 와인딩이나.. 고속이나.. 달리기를 해 보면 브레이크가 살짝 아쉬울 때가 있음. 칩튠을 한다면 더욱 필요할 듯 싶다. 근데 18인치 이상 써야하는 (작은) 문제가 있음. 하려면 겨울용 휠타이어까지 갈아야한단.....

서스펜션 - f30 순정서스는 너무 물렁물렁함. e90때와는 많이 차이가 난다.

펀드라이빙시 롤링이 심해서 좀 불안한 감이 듦. 스포트라인에 들어가는 M서스 정도가 딱 좋은데..

해서 일단 서스도 교체대상이긴 한데........ 역시 귀찮아서 언제 뭘로 할지는 잘 모르겠음.

슈니처 칩셋 - 순정 파워킷이 나오기전에는 최선의 선택인듯 싶음. 약간 가격의 압박이 있지만서도...

오디오 - 그냥저냥 적응된 상태라... 귀차나서 안하지 싶음. 돈을 떠나서 업체랑 컨택하고 약속잡고 하는게 너무 귀찮음.

엠 에어로 파츠 - 누가 받아주면?... 아무래도 외관쪽은 우선순위에서 밀릴듯 싶음. ㅎㅎ

거의 순정 상태로 1년을 보냈고, 큰 불만이 없어서 현재로선 걍 그 돈 아껴서 포르쉐 사자... 싶기도 하고,

좀 더 타다가 질릴때쯤 되면 한개씩 바꿔볼까 싶기도...

글이 또 쓸데없이 길어짐... 요약해보면

1년간

39000킬로미터 주행

고급유 2808리터 주유 = 약 700만원

누적연비 11.64km/L

구입비용 제외하고 1년간 비용 약 1300만원.......

로네펠트 티 하우스.

모처럼 — Sat, 12 Apr 2014 23:05:46 +0900

수요......는 아니고 그냥 갔던듯. with 신 정.

셋팅은 뭐 똑같음

꽃이 향이 너무 진해서 구석탱이로 좌천됨

큐티폴은 보기는 좋은데 막상 쓰긴 좀 불편

밥은 언제 나오나......

빵

맛남

광어에 돌나물 참외 토마토 등등

부드럽고 맛남

연속 해산물??

도미에.... 먹물리조또.

근데 괜찮았음.

요런 느낌

먹물의 흔적

신

정의 번뜩이는 칼날

랍스터랑......

아니 일주일밖에 안됐는데 왜 이리 기억이 안나나

랍스터 별로 안좋아해서리

그냥 그럼

드디어 메인!!!

등심 + 전복 + 푸아그라

GR은 저광량에서 일관적으로 빨감

아 맛있겠다

아니 맛있었다 인가

전복님

은 (역시) 별로 안좋아하는데 그래도 뭐 먹을만은 함

+_+

디저트

차

는 뭐 먹었더라

젠장할!!!!!

하고 있으니까 옆에서 마누라가 vanille 먹었단다

이 집도 유지가 되는게 신기함?

가격대비 훌륭함!

강추.

2013 Europe #2 : Wien - Halstatt.

모처럼 — Mon, 7 Apr 2014 16:31:37 +0900

아침.

창밖을 보고 있자니 간간히 한국차도 지나감.

클릭!! ~~내가 좀 클릭성애자임~~

투싼. 윈터타야를 깡통휠에다 낌. 독일은 윈터타야 안쓰면 보험에서 불이익이 있다고... 비용문제로 깡통휠 많이 쓴다 함.

~~앗 근데 독일 아니고 오스트리아다~~

~~그게 그건가 ㅋㅋ~~

또 투싼.

구싼타페. 이건 지금봐도 참 이쁘다. 10년도 더 전에 LA모터쇼에서 데뷔했던가.....

어제 못먹은 자허를 향해 다시 출발.

왼쪽 여자분의 가방을 자세히보면... 무려 케이프타운!. 신은 한동안 실의에 빠짐. ~~근데 인터넷에서도 팔긴 하는데~~

하이콘트라스트 흑백.

으악 돌아갔따

어제 갔던 스벅.

두둥. 호텔 자허.

이게 뭐더라

이건 또 뭐더라 -_-

타르트. 낱개로 먹으면 저 초콜릿 장식이 하나하나 다 올라가있지만

한판 사면 한판에도 저거 한개밖에 없음

신호등이 다 대롱대롱 매달려있음

태풍이란게 없는 동네라 그런가

주차장 많아염-

뜬금없이 관람차.

할슈타트를 향하여.

고속도로를 조금 타고 가다가, 도나우강변 국도(?)가 경관이 좋다 하여 빠지기로 함.

그나저나 프라하가 빈 보다 서쪽에 있다니 왠지 어색?

오스트리아는 왠지 서유럽같고 체코는 동유럽같지만, 오스트리아가 서유럽의 동쪽 끝이고 체코가 동유럽의 서쪽 끝인 셈.

지도를 보면 오스트리아 위에 체코가 있다.

빈은 오스트리아의 동쪽에 치우치고 프라하는 체코의 서쪽에 치우쳐서 결과적으로 프라하가 더 서쪽이 맞음.

아 쓸데없이 길어졌따

시트로엥. 변태같은 MCP... 프랑스 감성?

아름답지만 푸르지는 않은 도나우강가를 계속 따라감.

별 신기한 표지판이 많음

저건 지금도 뭔지 모르겠다

포도밭인가??

왠지 인상깊은 건물

뭔지는 모름

뮤직 어쩌고.....

다시 고속도로를 타다가 밥때가 되어 휴게소에 들름. 슬슬 눈발이 날리는 것이 불안함.

까르보나라엔 계란 흰자도... 흠좀무.

짤즈부르크. 그라쯔.....

블리자드를 뚫고

소금물온천으로. Bad Ishul 이란 곳으로, bad = bath. 지명 앞에 bad가 붙으면 온천지대다. 라고 생각하면 되는듯?

우리가 간 곳은 eurothermenresort 라는 (온천?)채인. therme = 온천.

구조는 간단하게 이천테르메덴 생각하면 비슷함. 정통 독일식 온천 어쩌고 하길래 비웃었는데 나름 비슷함 ㅋㅋ

뭐 대략 이러함. 소금 온천이니까 물은 짠물임. 동네 자체가 소금광산 지대라......

Salzburg 에서 salz = salt. 동네 이름은 Salzkammergut = 소금광산지대. 할슈타트에도 소금광산이 있음.

요로케 생김

한가운데 바트 이슐

제일 아래쪽 호수가 할슈타트

실내 풀도 있고 유수 풀도 있고 월풀도 있고 뭐 여러가지 있음. 딱 이천 테르메덴.......

근데 평일 저녁에 갔더니 우리 빼고는 죄 동네 어르신들인듯... 조금 부끄러움(?)

주의할 점은 우리나라 온천처럼 수건이 막 쌓여있고 그러지 않음.

수건을 가져가던지 입장할 때 돈 내고 빌려야 함.

이걸 몰라서 식겁했음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

무슨 마트. 모짜르트쿠겔이 많다... 여기서 선물용을 좀 삼

눈 눈 눈

할슈타트 도착. 동네길을 차로 ㄷㄷ

보통 막혀있는데 비수기라 그런지 밤이고 눈와서 그런지 무혈입성함

선착장에 차 세움

천신만고끝에 도착한 호텔방.

테라스가 딸린 호수뷰...

오는 동안엔 눈이와서 좀 짜증났었는데, 가만 보니 여름날 쨍한 할슈타트는 많이들 봤어도

눈 덮인 할슈타트는 아무나 보기 힘들겠다 싶어 도로 기분이 좋아짐 ㅋㅋ

See Hotel Gruner Baum. 역사와 전통을 자랑하는..... 방은 이렇게 생김. 최근 리모델링 했다고 함.

Gruner 의 u에는 움라우트를 찍어야 함.

호텔 식당에서 저녁 먹음. 나름 이동네서 맛있기로 유명한데라 함.

오오 고기가 실했음

근데 캐비어라며 저걸 내놨음....... 어디서 약을 팔어?

......이건 뭐더라? 연어였나?

고기냄새를 맡았나......

저 창가 자리가 원래 지자리라고는 하는데.... 아무리봐도 저건 자리가 목적이 아니고 고기가 목적인듯.

매의 눈빛

양말신었네

저기서 어슬렁대다가 촛불에 꼬리를 태워먹기도 함.

결국 직원이 생고기를 가져와서 꼬셔서 데려감.

고기를 먹었으니 소원성취? ㅋㅋ

일단 배를 채우고 주변 산책(?)

호텔은 이렇게 생김.... 또 돌아갔네.

역사와 전통을 자랑하는 그뤼너 바움....

갓포 아키.

모처럼 — Thu, 3 Apr 2014 22:38:34 +0900

수요미식모임 without 신.

김말이 ~~떡볶이국물은~~

가리비 성게알 튀김

맛있음

크림 고로케. 튀김 정도와 크림치즈와의 궁합이 훌륭함.

채끝 타다키.

아... 침고인다.

드셔보셈.

아 근데 양파가 조금......

초밥. 기대(치가 좀 낮긴 했지만) 이상임.

이름이 뭐더라...... 참치 + 마 + 아보카도.

에피타이저스러운데, 뒤늦게 시켰지만, 참 맛있었음. 오늘의 베스트.

마무리는 우동으로.

저 오뎅은 참 맛있었는데. 한펜. 이었나?.

면의 익힘 정도도 좋았지만,

국물이 너무너무너무너무너무 짜서 먹기가 힘들 정도였음. 아쉬움. 오늘의 유일한 아쉬운점.

도산공원.

구석에 박혀있어서 입구를 찾기 살짝 어려움.

주차 어려움. (뭐 발렛 하면 됨)

(평일 저녁에도) 예약 필요. 5테이블 정도?

합격. 또 가야겠음.

2013 Europe #1 : Wien.

모처럼 — Thu, 30 Jan 2014 00:45:13 +0900

20131123-20131201 Austria - Deutschland.

빈에서 취리히까지 렌터카로 여행......... 해외에서 렌트해보긴 처음.

여행의 주 목적? 은 자동차박물관으로...... BMW, 포르쉐, 벤츠 3사의 박물관을 돌아보기로 함.......

마티나 라운지가 음식이 맛있단 말을 어디서 보고 이번엔 마티나로 가봤는데

코딱지만하고 뭐 그닥. 허브라운지가 낫다.

복닥복닥 이코노미.......

다른 대륙으로 갈 땐 이제 이코노미는 그닥. 힘들다.

이병헌은 대략 국제적으로도 뜬것 같음.

Wien. 호텔 앞에서.

U반이었나 S반이었나... 뭐든 지하철.

빈 시청앞 크리스마스마켓에 감.

시청은 RATHAUS라고 쓴다.

대략 이런 분위기. 복닥복닥복닥복닥.

김여사 actually is everywhere?.

레스토랑 까페 란츠만?

에서 밥먹음.

콜라는 진리다

크림 스피나치.

부쳐스컷의 그것이 생각나서 시켰는데

말그대로 스피나치 크림이 나옴...... 짜고 짬. 감자도 짬.

슈니첼....도 짬.

소시지도 짬.

빵은 맛있는데...

분위기는 이러함

다시 전철

전철역.

개찰구 이런거 없음.

난간 위에 달린 기계가 티켓 validation 하는거.

밴딩머신. 카드도 먹는다.

호텔. 인터컨 치고 쌈. 위치는 좋은데 조금 낡은느낌.

복도샷

저게 전철역임

렌터카 찾으러 가는길. 10분쯤 걸었으려나

난 저런 빨강도 좋음

길거리에 체중계가....

길건너에 목적지가 보임

허츠

시트로엥 C4. 독일차가 아닌게 아쉬웠으나... 이런 기회에 프랑스차(PSA 차) 한번 타보는거지 뭐

골프정도 크기

벨베데레. 개구리주차 함. 개구리주차 허용지역임.

위 벨베데레 만 갔음

이건 왜 돌아감?

벽엔 조각모양 그림이............

벽난로 자리에 왠 표범이... 심지어 움직임.

여기도 크리스마스 마켓

메리고라운드

신이 싫어하는 지게차도 있다

마켓.

비와서 그런지 우중충

컬러로 해도 여전히 우중충

뮤지엄 훈데르트바서?

쿤스트하우스?

이거 맨날 헷갈림 -_-

근데 별로 내 취향은 아님

빨간 알파로메오 147

또 C4. 이거 좀 이상함.

아름답고 푸른 도나우강가의 폭립. 나름 유명한 데라고.

짜고 많다.

저 감자 샐러드 참 맛남.

아름답지만 푸르지는 않은 도나우강

저런 오솔길 사이로 도나우강 - 밥집.

밥집 이름.

대중교통 타고는 오기 힘든 곳인데 꾸역꾸역 많이들 잘 찾아오는듯

호텔 지하에 주차. 주차비 쩔어줌. 32유로....

베토벤프리츠 보러

또 돌아갔음

실내는 촬영금지.

전에 한가람미술관에 왔던 프리츠는 복제품 같기도

카페 뮤지엄 카페

카페 뮤지엄인가 뮤지엄 카페인가

뮤지엄겸 카페인건가 걍 뮤지엄 앞이라 뮤지엄 카페 인건가

안가봐서 모름

staatsoper를 향해

저 호텔 리암니슨 나오는 영화에 나왔던거가틈

올란도다

차없는거리

근데 일욜이라 식당류 말곤 다 닫았음

쇼핑 실패

슈테판 거스기....

지붕에 저 모자이크가 포인트?

또 돌아갔어!

저녁먹으러 ㄱㄱ

차가움

양배추 파스타였나..... 짜고 많음.

슈니첼... 짜고 많음.

감자샐러드는 맛있(지만 짜다)

풀떼기도 짜!

오늘의 교훈 : german족이 사는 나라에서는 음식은 에피타이저를 포함해서 머릿수만큼만 시켜야한다

짜고 많아서 결국 많이 남겼음.

이제 마술피리 보러.....

가기전에 유명한 자허님을 영접할까 하였지만 줄이 길어서 fail. 결국 맞은편 스벅으로

오페라하우스 내부

화려화려

우리자리는 저 맨 앞에

완소 프롬프터님

물론 한글은 안나옵니다 ~~일어는 나오던데~~

쉬는시간

샴페인 한잔 하고싶었다

효과

20140121_웰팍.

모처럼 — Sat, 25 Jan 2014 23:33:31 +0900

눈이내려 근사한 리리팍 풍경.

제대로 레슨받게된것은, 올해 제일 잘한일 베스트3에 꼽을만큼 만족함.

20140115_파씨오네Passione

모처럼 — Fri, 24 Jan 2014 09:57:57 +0900

룸이다! 룸이야!!!!

강선생도 도착

오너쉐프님

오늘의 메뉴는 저러함

열정적인 그림을 열정적으로 찍고있는 강

식전빵.

괜찮음 ㅇㅇ

푸아그라! 푸아그라! 이 날의 메인!!

겉을 바짝 익혀서 크러스트化 하였는데, 덕택에 독특한 식감을 잘 살려냈다는 점은 좋았으나

푸아그라 고유의 풍미가 잘 느껴지지 않는 단점도 있음.

저 사과인지 하는것도 같이먹으면 좀 쎈 느낌?

전복 등등

더이상의 자세한 설명은 생략한다

라비올리가 저 속에

있음

버섯인데 고기맛이 남

뭐 그러함

아.. 집중력 떨어진다

메인1

오리

안심

이 좀 작은데

맛은 좋음 ㅇㅇ

양

닭

디저트1. 크렘브륄레

~~불도 붙여주시면 더 좋....~~

밀피유.

코히.

가격을 제쳐놓고 생각해도 참 맛있는데

심지어 가격도 저렴함.

서빙이 좀 아쉬우나

단가를 맞추기 위한 경영방침~~이라고 우리끼리 결론내림~~

강추합니다!

RX1_impression.

모처럼 — Sun, 5 Jan 2014 01:11:59 +0900

유럽여행 준비할 때 맘에 걸려서 결국 중고로 업어온 RX1.

사실 한달하고도 보름이나 지났지만, (게다가 여행도 다녀왔고)

그래도 업어오던 날 찍어온 사진들 몇장.

-판형은 역시 깡패다. 판형이 커지니 화소수가 비로소 의미가 있다.

-심도가..... 판형이 역시 깡패다?

-짜이스 만세

-AF 구리다더니... 저광량에선 GR보다 훨 낫다.

-색감은 뭐 전형적인 요새 소니색감

-iso는 뭐 숫자일 뿐? 뭐 이럼? 25600?

-조루. 여분 배터리가 있어야 안심됨.

-근데 주머니엔 안들어간다(렌즈가 그렇게 큰데 당연히 안들어가지)

-주머니에 안들어가면 어차피 휴대성은 꽝이다. SLR이나 마찬가지.... 가방 있어야함.

-대략 이정도?.

20131218_루이쌍끄.

모처럼 — Sat, 4 Jan 2014 23:27:19 +0900

(가칭)수요미식모임의 시작

은 루이쌍끄Luis Cinq.

푸아그라로얄.

푸아그라 달팽이 등등

요로코롬

달팽이 별로 안좋아하는데

맛있었다

보케리아

수란 하몽 버섯...... 송로오일?

요래요래 먹음

양파숩

맛남

감자도 맛남

아프리칸 치킨

꾸스꾸스랑 닭살이랑 요래요래

이것도 맛남

뭐 메뉴를 가리지않고 다 맛있다

블랑제리 박.

모처럼 — Wed, 25 Dec 2013 14:13:00 +0900

흔한 동네빵집의 위엄 -

블랑제리 박의 스페셜케익.

딸기생크림, 슈발츠발트, 티라미스, 치스수플레.

맛있음.

뭐 값도 동네빵집 수준은 아니지만.

1년전 입주했을때가 생각난다

그땐 그냥 허허벌판 유령도시 같았는데,

어느새 그럴싸한 빵집도 생기고

크라제버거도 생기고 ㅋㅋ

~~까페베네는 안생겨도 되는데 생겼어 -_-~~

좀있음 집앞에 전철역에 아브뉴프랑까지 생긴다함. 차막히면 안되는데 -_-

달달하게, 메리 해피 크리스마스 -

2013_Salzburg.

모처럼 — Tue, 3 Dec 2013 23:13:21 +0900

passing by,

2013_Halstatt : snowy.

모처럼 — Mon, 2 Dec 2013 23:12:10 +0900

let it snow let it snow let it snow.

Thanks to the weather.

F01 730d 시승기.

모처럼 — Mon, 18 Nov 2013 11:53:01 +0900

센터에서 대차받은 730d. 약 2주간, 2000+ km 시승기.

-크다.
전장 5079mm, 전폭 1902mm. 휠베이스 3070mm
차 참 드럽게 크다. 근데 또 실내는 드럽게 큰건 아니고 조금 크다. 광활하다 같은 생각은 안듦.
트렁크도 별로 안큼. 캐디백 3개가 한계(골프친지 얼마나됐다고 벌써 이런거 따진다)
주차하거나 좁은길 지나가거나 할땐 참 신경이 쓰임.
그나마 다행인건 어라운드뷰가 있어서 주차할때 라인안에 넣기는 어렵지 않다. 없었으면.....
근데 또 신기한건 달릴땐 별로 크기를 신경쓰지 않게 됨.
3과 7은 상당히 크기차이가 나지만 3 타던 감각으로 달리고 꺾고 껴들고.......

클릭이랑 대보면 이렇게 차이가 남. 선 밖으로 튀어나오심.

19인치에 40시리즈 타이어. 자전거 바퀴랑 거의 비슷한 직경. 따로보면 자전거바퀴가 더 큰것 같은데..... 상당한 크기인듯.

-출력.

요 그래프에서 아래 그래프들 - 주황색, 하늘색을 보면 될듯.

N57, 3000cc 디젤 터보 6기통
258마력/4000rpm, 57.1kgm/1500-3000rpm
디젤터보답게 50도 넘는 토크를 저알펨에서 쏟아냄.
덕분에 2톤이 넘는 차체지만 제로백 6.1초를 자랑함.
백 초중반까지는 내차랑 큰 차이 안나는 가속감을 보임 (그이후론 토크감이 좀 부족함)
230정도까진 근근히 밀어줌. 탄력받으면 250까지도 가긴 갈 것같다
차의 성격상 이정도만해도 충분할 것 같지만
달리고 싶으면 40d정도는 해야... 가격차이도 1000만원 정도. 옵션도 차이가 날테니 나쁜 선택은 아닐듯.
변속기는 (역시) ZF의 8단으로 하등의 불만이 없음. ZF 만세.
아, 매뉴얼모드에서도 레드존가기전에 지가 변속함. 1356이 모두 안그러는데, 얘만 그러네. 7이라 그런듯...

-연비

공인연비가 15.2/13.6/17.9 인데... 거의 비슷하게 나올 것 같음.
덩치를 감안하면 나쁘지 않다.
이것도 묘하게 내차랑 비슷함.
수원-원주간 출퇴근시간 기준 좀 달리면 12-13, 살살가면 15이상.
덩치를 감안하면 합격?
오토스타트스톱은 7에도 빠지지 않음. 아이들링시 소음진동이 싫어서 자꾸 쓰게됨.
그외 코스팅 기능 = 액셀오프시 기어중립 기능도 있다. 글라이딩하는 느낌이랄까...
금방 반납할 줄 알고 30L만 주유했는데 예상보다 길어질 것 같음.
탱크 용량은 80L로 13km/L만 나와도 1000km 이상 달린다.

-하체
가변서스로, 대략 스포트, 컴포트, 컴포트+ 의 세 단계로 조절이 되는듯.
신장, 압축 각각의 감쇠력이 따로 조절이 되는모양. 방지턱 넘을때 확 티가 남.
신형S의 매직라이드컨트롤보다야 못하겠지만 상당히 완성도가 높음.
액티브 스티어링 = 사륜조향. 저속에선 뒷바퀴가 반대방향으로, 고속에선 같은 방향으로 움직임.
덕분에 덩치에 비해 회전반경이 작아지는 이점이 있는데,
차를 받아온 날 후진주차하는데 생각보다 차가 더 돌아서 기둥을 받을 뻔 함. (받았으면... 자기부담금 50만원 크리)
스포트모드에서 핸들이 무거워지는 정도가 f30보다 더 큰것 같음.

-옵션
국내 수입되는 7시리즈중 베이스모델이지만, 그래도 7이라 그런지 옵션은 꽤 알차게 들어있다.

ACC 액티브크루즈컨트롤. 매우 만족. (사진 없음)
집과 직장이 100km씩 떨어져있다보니 자꾸 장거리를 타게되는데
출퇴근 영동에서 아주 요긴하게 쓰임. 피로도가 절반정도로 줄어든 느낌.
원래 3시리즈에서도 장착 가능한 옵션이라는게 또 bmw코리아를 원망하게하는 점이다.

서라운드뷰.
양쪽백미러에 카메라 + 후방카메라로 하는데
주차할때 매우 유용함. 이 큰 차를 라인에 딱 맞출 수 있음. 끝.

이라던지

이렇게....

그밖에 콜리젼워닝(이건ACC랑 셋트인듯), 래인디파쳐워닝(이건서라운드뷰랑 셋트일려나), 하이빔어시스트, 핸들열선, 4존에어컨, 소프트클로징, 컴포트 시트, 어댑티브 LED 라이트, 액정계기판

어댑티브 LED 라이트. (순정 제논에 비해) 색온도가 약간 더 높은듯. 그밖에 큰 차이점은 모르겠음. 어댑티브는 큰 유용성은 안느껴짐.

하이빔어시스트는 기대와 달리 삽질을 많이함. 가로등에도 꺼지고, 고휘도 고반사재질 표지판에도 꺼짐. 역시 사람손이 최고인가...

컴포트

스포트모드. 하나도 안 스포티함. 장난같음.

에코모드. 알피엠을 아예 안보여줌. 답답함.

타코미터 바늘이 좀 반응이 느린감이 있어서 맘에 안듦

근데 또 내차 받아오고나니 계기판이 허한 느낌이 듦.........

양옆의 연료계와 유온계는 액정 아님 ㅇㅇ

아쉬운건 스포트트랜스미션+패들(이건 뭐 성격상...), 컴포트액세스(대체왜!!!), 허접한기본스티어링휠, 스키스루or폴딩시트.
하이파이 스피커.

-실내.
새들브라운 시트, 파인우드 파인라인 하이글로스 트림. 기본으로 이런 색을 넣어준다면 쌍수를 들어 환영.
때도 별로 안타고 검은색을 벗어남.
컴포트시트는 참 다양한 조절이 가능하지만 그렇다고 막 편하고 그러진 않음. 그래도 허리는 아프다.
통풍시트는 외기온도가 한자리수인 요즘 날씨에도 여전히 유용. 땀이 많아서 그렇다.
센터콘솔 부근은 7인데도 불구하고 3보다도 효율이 떨어지는듯.
재떨이, 시가잭, 컵홀더 간의 위치관계가 나빠 서로 간섭이 심하고 센터콘솔도 비좁다. USB소켓의 위치가 좋지않다.

아침엔 핸들 히팅을 유용하게 썼는데... 문제는 딱 림에만 열선이 깔려있음. 양쪽 스포크에 엄지를 걸면 거긴 또 차갑다. ㄴㅁ.....

복잡하고 활용도 떨어지는 센터콘솔.

버튼 한개 차이야 그러려니 하겠는데....

키 대가리 재질은 왜 다른거임? 더 무겁기만 하고 참 쓸데없다.

총평.
크다. 분명히 크다.
하지만 신기하게도 주행중엔 그 크기를 의식하지 않게 해준다.
생각보다 효율적이고, 달리는 재미가 있음. 커도 BMW는 BMW임.
부정적이었던 7시리즈에 대한 인식을 조금 개선하는 긍정적인 경험이었음.
(그렇지만 역시 내돈주고 살 것 같진 않음)

내차를 다시 받아서 며칠 타보니, 역시 타이트하고 반응 좋고 고알펨 쭉쭉 올라가는 내차가 짱이다. ㅋㅋ

근데 서스는 조금 아쉬움.

f30 328i 구동장치 에러 - 바노스 이상, 보증수리 후기.

모처럼 — Thu, 14 Nov 2013 09:53:12 +0900

대략 3주전 주차중 갑자기 공포의 구동장치 에러 발생함.

대략 증상은 아이들링시 rpm 불안정, 터보 부스트 안걸림, 엑셀 리스폰스 늦어짐 등등.....

원주센터에서 일단 스캔 떠보니 vanos 에러로 코드가 뜸. 주행은 가능하다고 판정받음.

다음날 분당 한독센터 입고함.

같은 진단이 나왔고... 대차때문에 한동안 트러블이 있다가 다음주에 730d(-_-) 대차 받음.

당장 탈 차가 없어서 방치되있던 클릭이가 봉인해제 되기도....... 얜 지금 마산 가있다.

어제(수요일), 밤 9시경 갑자기 어드바이저에게 연락이 와서 10시경 가서 출고함.
그 시각에 전화와서 사정사정 하는걸 보니 대차 스케줄이 빡빡하긴 한가봄?

중간에 약간의 해프닝이 있었지만 차는 잘 수리되어서 나름 만족스럽게 출고했음.
딱 3주 걸렸고, 1주째부터 730d를 대차받아서 타고다녀 큰 불편은 없었음. 안받았더라면 그간 많이 힘들었겠지...

이런거....

730d를 2주간 주행해보고, 다시 내 차를 타보니
옵션을 제외하면 가볍고 경쾌하고 고알피엠까지 쭉쭉 뻗어주는 내 차가 7따위보다도 훨씬 좋음!! (진짜임)

아쉬운건 ACC, 서라운드 뷰 정도.

수리 내역은,

접수할때 한 얘기들을 그대로 다 적는건가봄......

공임이 대부분이다. 나쁘다는건 아님.

VANOS centra 라는 분께서 독일에서 여까지 뱅기타고 오시느라고 백만년 걸린거인듯.

혹시나.. 참고삼아 수리 진행사항 기록 남겨봄.

10/22 주차중 구동장치 에러 발생 - 아이들링시 rpm 불안정, 부스트 안걸림
10/23 원주센터 방문 - 스캐너에서 vanos 이상 / 주행은 가능하다 함
10/25 분당한독 센터 입고 - vanos 이상으로, 부품이 독일에서 와야해서 시간이 좀 걸린다 함.
10/31 약간의 트러블 끝에 대차 받음. 730d. 11/5 까지 수리 완료하겠다 함
11/7 부품이제서야 입고......
11/13 수리 완료. 저녁 10시경 출고함.

덧.
출고당시 연료가 거의 없고 주행가능거리가 -- 로 뜨는 상태로 기름부터 넣으러 가는 길이었는데, 빨리 가고싶어서-_-;
액셀을 좀 밟으니 차가 울컥. 하면서 다시 구동장치 에러가 뜨더군요. 엔진이 덜덜덜거리고 진동도 심함.
이런 ㅆㅂ.. 젠장.... 하고 도로 센터 들어가다가 혹시나해서 기름을 넣고 재시동하니 멀쩡해짐 -_- 에러도 사라지고...
이전에 클릭에서 기름이 없으니 자동변속 딜레이가 생기는걸 경험한 적도 있긴 한데.. 아무튼 신기함.

덧2.
엔진 이상으로 입고하면 테스트주행을 100km씩 함? 적산거리계가 100km정도 증가함.

덧3.

워런티 연장은 하는게 정신건강상 좋을것같다는 생각이 자꾸 든다. 6년/20만킬로......

덧4.

이런건 좀 띠고 주면 안되나. 깨끗하게 안떨어졌으면 두배로 욕했을거임.

20131112_남애항.

모처럼 — Wed, 13 Nov 2013 09:29:42 +0900

일 끝나고 광무형과 충동적으로 동해안행.

경민형 추천으로 주문진보다 살짝 위에 있는 남애항으로......

오랜만에 마음껏 밟아봄. 7시리즈는 편하고 빠릅니다.

이름이 맘에 들어서 들어감.

경기도에서 왔음을 밝히진 않아서 서비스는 없었......

보글보글

말짱 도루묵?

오오

뭐는 뭐고 뭐는 뭐고... 설명 들어봤자 한귀로 흘림. 일단 맛있음.

어죽

맛있다

매운탕

맛있다

겨울바다 ~~겨울맞나~~

네이버로 제일 가까운 까페를 검색해서 찾아감

다방 아닌가 막 이러고

근데 멋진 사장님께서 드립 내려주심

오오 아름답다

포스가 느껴짐

대략 이런 인테리어

한잔에 3천원! 근데 맛도 좋아

요기도 추천

사장님 심지어 3시리즈 타시나봐

즉흥적으로 나선것 치고 아주 만족스러웠음.

20131111_토우.

모처럼 — Wed, 13 Nov 2013 09:19:18 +0900

회의 끝나고 간단하게 식사(?)

권태형선생님 손엔 (당연히) 소주...

고기가 실하다.

더이상의 자세한 설명은 생략한다. 강추.

2012_UK : airport_

모처럼 — Mon, 11 Nov 2013 09:06:36 +0900

@Heathrow.

사진은 타이밍; 인생은 타이밍.

2012_Paris : Louvre.

모처럼 — Mon, 21 Oct 2013 14:13:24 +0900

완벽한 조명......

난 그저 셔터만 눌렀을 뿐.

흑백 버전.

2012_Lisbon : tram.

모처럼 — Mon, 21 Oct 2013 14:04:07 +0900

@Lisbon.

adidas_adicross_2012.

모처럼 — Fri, 18 Oct 2013 15:23:10 +0900

재작년에 잠깐 연습장 나갈때 샀던 나이키 저렴이가 있었는데

연습장에서 도난당함

뭐 그런걸 다 훔쳐가고 그러나

무좀이나 걸려라

해서. 대충 운동화 같은거 신고 했더니, 발이 좀 밀리는 듯하여, 웹으로 또 저렴한거 하나 질렀다

아디다스 아디크로스 2012년 모델.

작년모델이라 값도 참 착함.

골프화 안같고 그냥 스니커같음.

걍 신고다녀도 모를듯?

깜끔하니 옛날 고딩때 신던 슈퍼스타 같은것이 생각나기도....

이거 말이지....

바닥은 이러함.

요새 유행하는 스파이크리스.

착용감은 뭐 나쁘지 않음. 딱딱하긴 하다.

이제 삑사리나도 신발탓 못하겠군......

칼질의 재발견.

모처럼 — Thu, 17 Oct 2013 14:31:59 +0900

옛날 까페 하품 자리.

하품 갈때도 그랬는데, 이번에도 역시 헤맴.

메뉴. 쇠고기 닭고기 연어 시킴.

디너는 이러함

둘다 안먹어봄. 궁금하긴 했는데.....

식전빵. 맛있다

풀은 그냥 풀떼기

질겼음

비주얼은 그럴싸함

괜찮음

리조또는 괜찮았는데, 연어는 기억 안남. 안먹었나 ㄷㄷ

어쨌든 잘 먹음.

까페로서 쓰기에 더 좋아보임?

verdict : 가성비 좋음

학생들 데이트코스로 좋겠다

20131015_자출

모처럼 — Tue, 15 Oct 2013 17:47:17 +0900

가민이 미쳤는지 자꾸 시간이 안맞음

gps 잡으면 시간은 자동 보정되는거 아닌가

이참에 엣지810 지를까..... 하고 무엇이든 지름으로 승화시키긴 개뿔 돈아껴야지

코스의 대부분이 인도 등등 도로가 아니다보니 자꾸 큰바퀴 생각이 난다 한번 생각이 들고나니 자꾸 난다

방구석에 처박혀있는 로드를 원주에 갖다놓는게 제일 합리적인데.....에....에......

아님 원주에 방치된 MTB 어르신을 손보자......니 비슷한급 새거 사는정도 돈이 들거같기도. 오랜만에 왈바 들어가서 장터질이나 해볼까.

하고 또 지름의 쳇바퀴가 돕니다. 현실은 윈터타이어 및 여행준비로 절약절약절약절약

20131014_자퇴

모처럼 — Tue, 15 Oct 2013 00:00:13 +0900

시작할때 gps가 튀어서 한참 편집함

elevation gain 6000미터였음... 이뭐.

배터리 표시량 에러도 발생함. 암만 써도 100%. 찾아보니 한번 방전시키면 해결된다고.

하면 할 수록 덜 힘들다. 길이 험한건 큰 휠을 쓰는 자전거를 쓰면 해결될듯.

집에 방치된 로드를 원주로 가져오는게 나을지도 모르겠다. 역시 왜건이 필요함? ㅋㅋㅋ

20131012_13_14_마산행_블박캡쳐

모처럼 — Mon, 14 Oct 2013 10:10:27 +0900

추석때 못내려가기도 했고. 해서

주말에 스케줄 맞춰서 내려감.

동수원IC를 지나서

호수공원과 더불어 내가 낸 집값의 상당부분이 들어간

생.태.다.리.

저 웅장한게 생태다리다. -_-

광교아파트숲.

용인 지나니까 슬슬 막힘.

원래 계획대로 양지에서 17번 국도로 빠짐.

바쁘지 않으면 이런 국도도 괜찮음.

아직 추수 안했네?

황금벌판을 옆에 끼고 여유롭게 크루징.

한참 2차선을 타다 지겨워질 무렵 4차선으로 변신

차가 하나도 없다

고속도로랑은 또 다른 느낌

영동선 양지IC- 중부내륙 연풍IC 까지 국도로 주행함.

작년 추석때 정체구간을 피해 티맵이 안내했던 코스인데, 지난번에 인상이 좋았다.

이번에 가보니 그때만은 못한건 함정

시간 많으면 한번쯤 시도해보는 것도 좋음.

대략 이런 코스로......

양지IC - 17번 - 38번 - 329번 - 318번 - 21번 - 37번 - 연풍IC.

국도라서 평균속도가 훨씬 떨어지긴 하지만

그래도 거리상으로는 크게 불리한건 없는듯함.

한시간 정도 국도를 타고있으면

고속도로가 그리워지고

고속도로의 장점을 다시금 생각하게 해주는 효과가 있다 -_-;

미래도시 마산?

집에서 좀 쉬고

할머니댁으로

좋은 아이템이 생각났는데,

말할까 말까.....

다시 국도로..농촌으로....

저 마시멜로우들

때깔이 좀 이쁘지 않음?

나만 그런가 ㅋㅋ

뒤에 보이는건 (고작 20년만에) 버려진 국군 통합병원.

저기 할아버지 논이 좀 들어갔는데...

다음날. 도로 수원 올라오는 길.

오산-수원 사이 막히는게 싫어서 끝까지 중부내륙 타고 왔음.

점심은 덕평에서 먹었는데

근데 사람이 너무 많아서 별로였음.

수원까지 대략 세시간 반쯤 걸렸나?.

한번 주유하고 수원-마산간 왕복(더하기 마산집-할머니댁 왕복까지) 하고도 대략 80km정도 더 주행할 수 있다(고 뜸).

연비위주로 주행한 것도 아닌데 이정도 나온다....

클릭이나, 쏘나타나, GTD나(이건 왜?) 모두 왕복이 불가능했던걸 생각하면 참 반가운 일.

320d 투어링으로 샀으면 (잘하면) 2회 왕복도 가능했을듯.

자전거니 골프백같은걸 자꾸 싣고다니다보니 왜건이 조금 아쉽긴 하다. 이제 곧 스키 시즌이기도 하고.....

이건 오늘아침 출근길에.

상동

쨍함

동으로 100km 이동하다보니

날씨도 참 변화무쌍하다

위 같이 쨍하다가도

터널 하나 지나면 안개끼고

또 햇빛나고

안개끼고 막 그럼

그나저나 4개월반만에 17000킬로.......

포르쉐 사면 퍼스트카는 왜건으로 해야겠다.

dashboard

모처럼 — Mon, 7 Oct 2013 11:23:14 +0900

waiting,

20130915_야밤드라이브

모처럼 — Mon, 7 Oct 2013 11:05:16 +0900

대략 용서 - 경부 - 남산 - 커피빈 - 용서. 끝.

with 상진 - e90 328i, 제중 - W204 C200CDI.

e90 328i는 전에 내가 타보고 반했던 그 맛을 확실히 간직하고 있음. 액셀 반응이며 핸들링이며 모든게 한결 더 직접적임.

펀카로는 f30보다 한결 좋음. (변속기만 빼고) 정작 상진이는 직빨에서 밀린다며 아쉬워했지만. ㅋㅋ

씨클은, 의외로, 롤링에선 e90에 밀리지 않는 가속력을 보여줬음. 2리터 디젤로 상당히 준수함.

하지만 역시 벤츠라 그런지 달려라달려라달려라 하고 보채진 않는 느낌. 서스는 f30보다 딱딱함 ㄷㄷ

f30 328i. 그냥 부드럽다. e90보다 당연히 부드럽고 씨클보다도 부드럽고. 이뭐 패밀리카지 뭐. ~~그래서 더 잘팔리나~~

역시 휠서스는 해야......

2013_Kansai

모처럼 — Mon, 7 Oct 2013 09:38:32 +0900

일단 사진만 올려봄

모조리 RX100.

여행용으로 참 훌륭한 똑딱이임

근데..... 11월 유럽여행을 앞두고 괜히 RX1 앓이중. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

BMW 브레이크 이슈 : 리콜. (미국)

모처럼 — Mon, 30 Sep 2013 10:09:32 +0900

미국에선 리콜 공지가 떴음.

http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=894833

대략 살펴보자면

2012-14년 N20/N26 engine.
power brake assist loss

흡기 캠샤프트를 통한 진공펌프로의 오일 공급이 제한되어서 윤활이 잘 되지않아서 브레이크 어시스트가 제한되는게 원인.

이미 팔린 차들의 repair solution은 현재 개발중이고 11월에 편지 보낼거니까 푸시하지말아주셈.
12월중 작업할 수 있을거임.

해당 모델:

2012-14 320i/328i, 320i/328i xDrive Sedan manufactured between May 2012 – August 2013
2014 328i xDrive Sports Wagon manufactured between March 2013 – May 2013
2012-13 528i, 528i xDrive Sedan manufactured between June 2012 – June 2013
2013-14 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i manufactured between June 2012 – June 2013
2013-14 X3 xDrive28i manufactured between June 2012 – August 2013
2012-14 Z4 sDrive28i manufactured between June 2012 – June 2013

리스트에 없는건 디잔이 달라서 괜찮은거임

미국에서만 대략 76190대가 해당된다고....

(나에겐) 제일 중요한 대목: 계속 운행해도 되는가.

bmw 말로는 - 현재로서 안전하고, 12월에 service letter를 받으면 리콜 작업을 받으세요.
브레이킹 파워가 감소하는걸 느끼면 차를 길가에 세우고 BMW 로드사이드 어시스턴스를 통해 가까운 딜러로 차를 견인하세요.

뭐 15000km를 운행하는동안 저런 일이 발생하지 않았으니 괜찮지않을까 싶긴하지만
본문의 내용은 조금 무책임한듯 싶다.

매일아침 시동을 걸때 괜찮을거라고 주문이라도 외야하나.

유압이 없는 상태에서 브레이킹하려면
-양발로 힘껏 밟는다 : 그래봤자...
-사이드브레이크를 당긴다 : stability에 유의, 눈오면 똥망.
-엔진브레이크..... : 토크컨버터라 별로 강하진 않음.

정도 옵션이 있을듯.

무사하기만을 빌면서 얌전히 다녀야지 뭐.

아래는 비머포스트의 원문 발췌.

September 27, 2013
Technical Service
October 11, 2013
DCSnet Message
Urgent

Subject:

Delivery Stop N20 N26 Vacuum Pump Oil Supply

Message Recipients: General Managers, Sales Managers, Service Managers, Service and Parts Directors, Parts Managers, Service Advisors, Shop Foremen

On September 26th, BMW of North America, LLC announced to NHTSA its intention to conduct a voluntary Recall on certain 2012-2014 model year BMW 3 Series, 5 Series, X1, X3 and Z4 models equipped with the N20 or N26 engine, produced from May 2012 to August 2013.

Affected vehicles in center inventory must not be retailed or delivered until the Recall repair has been performed. Refer to the file “N20 N26 Delivery Stop.pdf” for vehicles which must be held. Vehicles at BMW vehicle delivery centers will be corrected before shipment to your center.

Situation:
The oil supply via the intake camshaft to the vacuum pump could become restricted. If this were to occur, the vacuum pump could fail due to lack of lubrication, resulting in a loss of power brake assist.

A repair solution for vehicles already retailed is under development and not available at this time. Customers will initially be informed of the Recall in November by letter; and again when parts become available. Please do not contact the Parts Technical Group (PTG) requesting parts. The repair letter will be sent when the dealership has the necessary parts, tools and procedures to preform the repair.

The solution involves inserting a locking ring onto the camshaft so the oil supply to the brake assist vacuum pump is not impaired. The repair will take approximately two hours but can vary depending on your BMW dealers schedule. The repair will be preformed free of charge.

Affected Models
2012-14 320i/328i, 320i/328i xDrive Sedan manufactured between May 2012 – August 2013
2014 328i xDrive Sports Wagon manufactured between March 2013 – May 2013
2012-13 528i, 528i xDrive Sedan manufactured between June 2012 – June 2013
2013-14 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i manufactured between June 2012 – June 2013
2013-14 X3 xDrive28i manufactured between June 2012 – August 2013
2012-14 Z4 sDrive28i manufactured between June 2012 – June 2013
Models not list are not affected due to different lubrication and vacuum pump designs.

Number of vehicles affected in the US
Up to 76,190 BMWs are affected by this safety issue. The model break down is as follows -
2012-14 320i/328i, 320i/328i xDrive Sedan - 37,473 potentially affected
2014 328i xDrive Sports Wagon - 176 potentially affected
2012-13 528i, 528i xDrive Sedan - 12,708 potentially affected
2013-14 X1 sDrive28i, X1 xDrive28i - 10,547 potentially affected
2013-14 X3 xDrive28i - 14,517 potentially affected
2012-14 Z4 sDrive28i - 770 potentially affected

Known accidents
BMW is aware of three minor accidents with no confirmed injuries as a result of this problem. The NTSB has 7 reported incidents but that does not mean they have 7 accident reports. Vehicles affected have experienced the failure at low millage. It is not clear if having a higher mileage car means you will not have the failure.

Should you continue to drive your N20/N26 powered BMW
BMW says it is safe to continue to drive your vehicle for now. As soon as you get the service letter that will be coming in December you should have the recall work performed. If you feel a loss of braking power pull to the side of the road and have your BMW towed to the nearest dealer by BMW Roadside Assistance.